[發明專利]省力電動飛機

無效

• 申請號: 201310054367.7
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103963970A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 夏建國
• 申請（專利權）人: 夏建國
• 主分類號: B64C27/28
• 分類號: B64C27/28;B64C27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種省力電動飛機(動力分散型)及一種飛機專用高速省力電動機(杠桿齒輪型)及一種省力電發電機(電動型)及另一種省力電動直升機(電動型)及一種直升機專用大渦輪與渦桿高速省力電動機(渦輪渦桿型)。

背景技術

目前市場上出現的飛機、直升機，其引警(渦噴或渦扇發動機)全都靠燃油來發動的，載油量大，又不安全，增加了飛機的重量和空間，是一個大難題，又排出熾熱的氣體，消耗了巨大的能源(石油)，也產生了巨大的二氧化碳及有害尾汽，破壞了自然環境。現在化石能源日漸枯竭，能源緊張，油價昂貴，只有大力發展省力新機器，節省能源或不耗能源，保護自然環境才是硬道理。今天我發明了省力電動飛機，無需燃油引警(渦噴發動機等)，就只需要高速省力電動機(引擎)、螺旋槳、省力電發電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。創造了飛機核心技術——高速省力電動機，攻破了“省力不省工、省工不省力”的這個世界性難題，它即省力又省工，一個高速省力電動機，它只需要一馬力能耗，就能發出或帶動十馬力、百馬力等功率的機器(如汽車、火車、飛機、艦船等)，它省力巨大、變速巨大、節能巨大、是目前世界上沒有什么機器能比高速省力電動機更省力、更變速、更節能，所以省力電動飛機的發明，必將對飛機產業帶來了一場革命，它可實現低能耗、無污染、零排放、低噪音、高效率、高可靠性、運轉性能良好的綠色環保飛機，它結構更簡單、更科學、能耗更低，成本更低，重量更輕，空間更大，駕駛操縱更安全舒適，它有巨大的商業開發價值，必將為人類帶來巨大的社會效益和經濟效益，必將為人類節省能源或不耗能源，保護自然環境做出巨大的貢獻。

發明內容

本發明省力電動飛機的目的就是要發明省力新機器，節省能源(電力)或不耗能源，經濟又環保。生產制作省力電動飛機無需燃油引擎(渦噴發動機等)，就只需要飛機專用高速省力電動機(引擎、不需要空氣)，螺旋漿、省力電發電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。它比現在的燃油飛機結構更簡單、更科學、能耗更低、成本更低、重量更輕、空間更大(因不要載燃油料了，更安全了)，有電腦數字控制(可無人駕駛)，駕駛操縱桿操作起來更安全舒適，它能垂直起降和水平飛行，全天候長途飛行、永久飛行。并可以快速運輸人員和物質到達島嶼等惡劣地形，它可實現低能耗，無污染、零排放、低噪音、高效率、高可靠性、運轉性能良好的綠色環保飛機。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種省力電動飛機圖1(動力分散型)及一種飛機專用高速省力電動機(杠桿齒輪型)及一種省力電發電機(電動型)，它包括機體、底盤、起落架、支柱輪子、機翼、尾翼、高速省力電動機、螺旋槳、省力電發電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。如圖1所示：在飛機底盤前部位裝有一個起落架、支柱輪子；在后部位裝有二個起落架與支柱輪子，在飛機左右兩邊機翼端頭各裝有一個高速省力電動機與螺旋槳；在飛機尾翼也裝有一個高速省力電動機與螺旋槳，在飛機機體外部貼有硅基薄膜太陽能電池(主要是用來啟動省力電發電機的，省力電發電機啟動發電后就能自身發電，永久發電，供飛機用電，就不需要太陽能電了，也可以用鋰電池電來起動，用自身電發電機來充電)，在飛機駕駛艙內裝有省力電發電機、電腦、顯示屏、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。用手插入數字鎖鑰匙旋轉開啟，電腦、省力電發電機就會自動起動，用手動操縱桿操作，這時飛機機翼端上的高速省力電動機與螺旋槳(可旋轉)與尾翼上的高速省力電動機與螺旋槳(可旋轉)就會高速旋轉作垂直起飛飛行，等升到空中一定高度，機翼端上的兩個高速省力電動機與螺旋槳就會作傾轉水平高速前進(升力)飛行，尾翼上的高速省力電動機與螺旋槳就會作水平高速推進(推力)飛行，也可快速前進或后隨飛行，其速度可達到音速或超音速。如需降落，機翼、尾翼上的高速省力電動機與螺旋槳都作垂直旋轉飛行降落，也可懸在空中(旋盤飛行)不動，另高速省力電動機上的機翼也可以去掉不要。生產制造飛機專用高速省力電動機，用輕質材料制作，重量更輕，更適合飛機使用。高速省力電動機(引擎)比同功率的燃油發動機(引擎)體積小，速度更快，結構更簡單，堅固耐用，性能更可靠，且更自動化。