[發明專利]省力電動飛機

無效

• 申請號: 201310054367.7
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103963970A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 夏建國
• 申請（專利權）人: 夏建國
• 主分類號: B64C27/28
• 分類號: B64C27/28;B64C27/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種省力電動飛機(圖1)(動力分散型)，它包括機體(1)、底盤(2)、起落架、支柱輪子(3)、機翼(4)、尾翼(5)、高速省力電動機(6)、螺旋槳、省力電發電機(7)、電腦(8)、顯示屏(9)、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。其特征在于：在飛機底盤(2)前部位裝有一個起落架、支柱輪子(3)；在后部位裝有二個起落架與支柱輪子(3)，在飛機左右兩邊機翼(4)端頭各裝有一個高速省力電動機(6)與螺旋槳；在飛機尾翼(5)也裝有一個高速省力電動機(6)與螺旋槳，在飛機機體(1)外部貼有硅基薄膜太陽能電池(主要是用來啟動省力電發電機(7)的，省力電發電機(7)啟動發電后就能自身發電，永久發電，供飛機用電，就不需要太陽能電池了，也可以用鋰電池來起動，用自身電發電機來充電)，在飛機駕駛艙內裝有省力電發電機(7)、電腦(8)、顯示屏(9)、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。用手插入數字鎖鑰匙旋轉開啟，電腦(8)、省力電發電機(7)就會自動起動，用手動操縱桿操作，這時飛機機翼(4)端上的高速省力電動機(6)與螺旋槳(可旋轉)與尾翼(5)上的高速省力電動機(6)與螺旋槳(可旋轉)就會高速旋轉作垂直起飛飛行，等升到空中一定高度，機翼(4)端上的兩個高速省力電動機(6)與螺旋槳就會作傾轉水平高速前進(升力)飛行，尾翼(5)上的高速省力電動機(6)與螺旋槳就會作水平高速推進(推力)飛行，也可快速前進或后隨飛行，其速度可達到音速或超音速。

2.一種飛機專用高速省力電動機(圖4)(杠桿齒輪型)，它由兩部分組成一體的：一部分是異步電動機，一部分是省力變速機。它殼體開有孔，用來裝軸與軸承的，它包括殼體(1)、連軸齒輪(7)、軸(4)、軸承(8)、定子(14)、轉子(13)、風扇(12)、電機主軸齒輪(6)、杠桿齒輪(2、3)、連接齒輪(11)、四個“寶”字型齒輪、主軸齒輪(10)。“寶”字型齒輪——是由外齒輪(5)和環齒輪(9)與杠桿齒輪(2、3)、連接齒輪(11)組成一體的，是變速器。杠桿齒輪

是由大(2)小齒輪(3)組成一體的，是省力器。連接齒輪(11)根據需要可大可小，主軸齒輪(10)是用來裝螺旋槳的。

3.一種省力電發電機(圖8)(電動型)，它是由三部分組合成一體的：一部分是異步電動機(圖8)①；一部分是省力變速機(圖8)②；一部分是發電機(圖8)③，它殼體(1)開有孔，用來裝軸(4)與軸承(8)的，它包括殼體(1)、軸(4)、軸承(8)、線圈、定子(14)、轉子(13)、風扇(12)、電動機主軸齒輪(6)、杠桿齒輪(2、3)、連接齒輪(11)、連軸齒輪(7)、“寶”字型齒輪、發電機主軸齒輪(10)。

4.另一種省力電動直升機(圖12)(電動型)，它包括機體(1)(機體1外貼有硅基薄膜太陽能電池)，底盤(2)、起落架、支柱輪子(3)、尾翼(5)、大渦輪(10)與渦桿(11)高速省力電動機(14)與螺旋槳(16)(主動力)(15)，高速省力電動機(6)與螺旋槳(尾動力)(6)，省力電發電機(7)、電腦(8)、顯示屏(9)、操縱桿、變頻器、電纜線、儀器儀表、信號燈等。如(圖12)所示：(圖12)原理和功能與(圖1)一樣，只是直升機主動力(15)是大渦輪(10)與渦桿(11)高速省力電動機(14)與螺旋槳(16)組成。

5.一種渦輪渦桿高速省力電動機(圖18)(杠桿齒輪型)，它只是在渦桿高速省力電動機(圖14)上加上渦輪(圖18)(15)組合成一體，就可以制造出另一種渦輪渦桿高速省力電動機(圖18)，如(圖18)所示，原理和功能如(圖14)一樣，只是增加了渦輪(10)。