[發明專利]道路信息提供設備

有效

• 申請號: 201310051733.3
• 申請日: 2013-02-17
• 公開（公告）號: CN103256934A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 式町健
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳松濤;夏青

技術領域

本公開涉及一種道路信息提供設備，所述道路信息提供設備向車載設備提供將由所述車輛使用的道路的道路信息。

背景技術

通過提供包括在地圖數據中的前進道路的信息，基于地圖數據工作的駕駛支持設備支持駕駛安全。前進道路的信息是將由車輛使用的道路的信息。駕駛支持設備提供速度調整服務，其在車輛行駛在道路的彎曲部分時自動降低車輛的速度。速度調整服務是由駕駛支持設備提供的典型服務之一。

上述速度調整服務僅在不具有交叉路口的高速公路上執行。近來，還要求速度調整服務應用在具有交叉路口的支路。

當使用包括在地圖數據中的支路的信息時，將被發送至駕駛支持設備的支路的信息的數據量非常大。當駕駛支持設備基于地圖數據支持車輛的駕駛時，駕駛支持設備需要讀取將要使用的支路的信息。然而，絕對預測將由車輛使用的支路是不可能的。因此，駕駛支持設備需要考慮具有交叉路口的所有支路的信息。

通常，控制器局域網絡（CAN）用于車輛內的數據通信。CAN具有有限的數據量，這也已知為通信頻帶。因此，要求減少將發送至駕駛支持設備的道路信息的數據量。在這里，駕駛支持設備是放置在車輛中的用于提供駕駛支持服務的設備。

基于周圍道路的環境改變由駕駛支持設備提供的必需服務。因此，需要基于由駕駛支持設備提供的必需服務和地圖數據的量來改變已知為算法的地圖數據獲得范圍和地圖數據獲得方法。地圖數據獲得范圍和地圖數據獲得方法的改變需要在CAN的通信頻帶內執行。

JP3488319B2公開了一種駕駛支持設備，其使用由導航設備計算的計劃路線的道路信息。然而，駕駛器并不總是選擇計劃路線。因此，僅計劃路線的道路信息不足以支持車輛的駕駛。

發明內容

考慮到上述困難，本公開的目的在于提供一種道路信息提供設備，其減少將發送至車載設備的道路信息的數據量。

根據本公開的一方面，一種道路信息提供設備包括位置檢測單元、匹配單元、基準點分級單元、計算單元、加權單元以及發送單元。所述位置檢測單元檢測配備有道路信息提供設備的車輛的當前位置。所述匹配單元對所述車輛的當前位置與包括預定區域的地圖的信息的地圖數據進行比較，基于當前位置和地圖數據指定主體位置（subjectposition）的多個候選，并且設置所述主體位置的候選為多個基準點。主體位置是當前位置在地圖上的對應位置，并且每一個所述基準點與多個前進道路聯絡線對應。所述基準點分級單元定義每一個基準點的等級。所述計算單元計算每一條前進道路聯絡線的優先度值。所述加權單元基于對應一個前進道路聯絡線的優先度值和對應一個基準點的等級重新計算每一條前進道路聯絡線的加權優先度值。所述發送單元以加權優先度值增大的順序向車載設備發送每一條前進道路聯絡線的加權優先度值。

利用上述設備，減少了將發送至車載設備的前進道路信息的數據量。

附圖說明

從下面參考附圖給出的詳細描述中，本公開的上述目的和其他目的、特征和優點將變得更顯而易見。在附圖中：

圖1是示出了根據本公開第一實施例的道路信息提供設備的配置的方框圖；

圖2是示出了道路信息提供設備的前進道路信息提供單元的功能配置的方框圖；

圖3是示出了用于提供前進道路信息提供單元執行的道路信息的主過程的流程圖；

圖4A和圖4B是示出了設置基準點的方法的示意圖；

圖5是示出了優先度值設置過程的流程圖；

圖6是示出了對前進道路聯絡線設置優先度值的示例的示意圖；

圖7是示出了優先度值設置過程的流程圖；

圖8是示出了對前進道路聯絡線設置優先度值的示例的示意圖；

圖9是示出了優先度值設置過程的流程圖；

圖10是示出了對前進道路聯絡線設置優先度值的示例的示意圖；

圖11是示出了考慮交通車道對前進道路聯絡線設置優先度值的示例的示意圖；

圖12是示出了優先度值設置過程的流程圖；

圖13是示出了對前進道路聯絡線設置優先度值的示例的示意圖；

圖14是示出了基準點的分級和基準點的系數的表格；

圖15A、15B和15C是分別示出了對前進道路聯絡線設置相對于基準點的加權優先度值的示例的示意圖；

圖16是示出了前進道路聯絡線的分級的示意圖，所述分級是以優先度值增大的順序進行分級的；