[發明專利]混合動力車的變速器以及控制混合動力車的啟動的方法

有效

• 申請號: 201310050810.3
• 申請日: 2013-02-08
• 公開（公告）號: CN103373214B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 樸俊泳
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/40;B60W20/20
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

1.一種車輛變速器，包括：

第一差動齒輪裝置，與發動機選擇性地連接，包括第一部件、第二部件和第三部件；

第一扭矩傳遞機構，配置成將所述發動機與所述第一差動齒輪裝置的第二部件進行選擇性地連接；

第二差動齒輪裝置，包括第一部件、第二部件和第三部件，其中所述第一差動齒輪裝置的第三部件與所述第二差動齒輪裝置的第三部件持續地連接，并且所述第二差動齒輪裝置的第二部件連接到輸出；

第一電動發電機（MG1），與所述第一差動齒輪裝置的第一部件連接；

第二電動發電機（MG2），與所述第二差動齒輪裝置的第三部件連接；

第二扭矩傳遞機構，配置成將所述第二差動齒輪裝置的第一部件與所述第一差動齒輪裝置的第二部件進行連接；

第三扭矩傳遞機構，配置成將所述第一差動齒輪裝置的第二部件與所述第二差動齒輪裝置的第一部件進行連接；

第四扭矩傳遞機構，配置成與所述第一差動齒輪裝置的第一部件連接，以限制所述第一差動齒輪裝置的第一部件的轉動；以及

第五扭矩傳遞機構，配置成與所述第二差動齒輪裝置的第一部件連接，以限制所述第二差動齒輪裝置的第一部件的轉動，

其中，在啟動所述發動機前，所述第一差動齒輪裝置的第二部件的速度被減小至第一速度范圍內的速度并持續預設時段。

2.根據權利要求1所述的變速器，其中，

所述預設時段是通過啟動器來啟動所述發動機的時段。

3.根據權利要求1所述的變速器，其中，

所述第一速度范圍是在所述MG1和所述MG2的速度限制內的比所述發動機的轉速快的速度范圍。

4.根據權利要求3所述的變速器，其中，

所述第一速度范圍大于所述發動機的速度并小于所述MG1和所述MG2的速度限制。

5.根據權利要求1所述的變速器，其中，

所述預設時段是從車輛的電動車模式的低速行駛時期推進到啟動所述發動機后的動力分配模式的高速行駛時期的轉換時段。

6.根據權利要求1所述的變速器，其中，

通過所述MG1的速度控制，確定所述第一差動齒輪裝置的第一部件的速度。

7.根據權利要求1所述的變速器，其中，

所述第一差動齒輪裝置和所述第二差動齒輪裝置各自由行星齒輪系統形成，

所述第一差動齒輪裝置的第一部件、第二部件和第三部件分別由第一齒圈、第一行星架和第一太陽輪形成，并且

所述第二差動齒輪裝置的第一部件、第二部件和第三部件分別由第二齒圈、第二行星架和第二太陽輪形成。

8.根據權利要求1所述的變速器，其中，

所述第一扭矩傳遞機構、所述第二扭矩傳遞機構和所述第三扭矩傳遞機構分別由發動機離合器（EC）、第一離合器和第二離合器形成，配置成連接或斷開以相對轉速轉動的部件，并且

所述第四扭矩傳遞機構和所述第五扭矩傳遞機構分別由第一制動器和第二制動器形成，配置成限制所連接部件的轉動。

9.一種控制車輛啟動的方法，包括：

通過控制器，經由啟動器啟動發動機；

通過所述控制器，將變速器的輸入軸速度調整到預設速度范圍，以接合扭矩傳遞機構的結合元件；以及

通過所述控制器，響應于發動機動力的被請求，在所述扭矩傳遞機構的結合元件被接合后，根據發動機速度以及至少兩個電動發電機的驅動效率來確定所述變速器的輸入軸速度。

10.根據權利要求9所述的方法，還包括：

通過所述控制器，響應于發動機動力的不被請求，分開所述扭矩傳遞機構的結合元件，并根據至少兩個電動發電機的驅動效率來確定變速器的輸入軸的速度。

11.根據權利要求9所述的方法，還包括：

通過所述控制器，將輸入信息傳送給所述變速器，并確定所述發動機的動力是否必需。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，

所述變速器的輸入信息包括所述發動機的啟動請求信息、所述變速器的輸出的速度、各個構成元件的請求扭矩量、第一電動發電機（MG1）和第二電動發電機（MG2）的各個溫度、所述MG1的速度、所述MG2的速度、所述發動機的速度、電池的充電狀態（SOC）、以及關于發動機離合器的接合的信息。