[發明專利]騎乘式車輛

有效

• 申請號: 201310048018.4
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN103448840A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 竹花大貴
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及騎乘式車輛。

背景技術

在日本專利第3574130號公報中公開了作為騎乘式車輛的一個例子的自動二輪車。該自動二輪車具有鎖定座椅的座椅鎖定裝置。座椅的前部通過鉸鏈與車身框架連結。座椅能夠以鉸鏈為中心而上下旋轉。座椅鎖定裝置包括安裝于座椅后部的座椅鉤和安裝于車身框架的爪部。座椅鉤與座椅的后部一起，從爪部之上下降。由此，座椅鉤安裝于爪部，座椅的后部被座椅鎖定裝置鎖定。

但是，座椅等構成騎乘式車輛的部件存在尺寸偏差。同樣，在焊接位置等各部件彼此的連結位置也存在偏差。因此，存在鉸鏈與座椅鎖定裝置的高低差的偏差較大的情況、座椅的前部與座椅的后部的高低差的偏差較大的情況。因此，存在座椅的后部無法充分下降，座椅未被座椅鎖定裝置鎖定的情況。此外，即使座椅被鎖定，在座椅鉤的周圍存在間隙時、座椅鉤的保持力弱時，會產生由于座椅的振動而引起的異常聲響。

為了解決這些問題，考慮采用提高各部件的尺寸精度的方法，但是采用這種方法，騎乘式車輛的生產率降低。

發明內容

本發明的一方案提供一種包括車身框架、座椅、座椅連結裝置、座椅鎖定裝置、和鎖定解除裝置的騎乘式車輛。所述座椅配置在所述車身框架的上方。所述座椅連結裝置將所述座椅的一部分與所述車身框架連結。所述座椅鎖定裝置包括設于所述車身框架及座椅的一方的鎖定構件、和設于所述車身框架及座椅的另一方、將所述鎖定構件鎖定的鎖定機構。而且，所述座椅鎖定裝置包括可調整所述鎖定機構對所述鎖定構件的鎖定位置的高度的鎖定位置調整機構。所述座椅鎖定裝置通過在所述座椅的一部分借助所述座椅連結裝置與所述車身框架連結的狀態下使所述鎖定構件鎖定于所述鎖定機構，由此將所述座椅鎖定于所述車身框架。所述鎖定解除裝置解除所述座椅鎖定裝置對所述座椅的鎖定。

根據該構成，配置在車身框架的上方的座椅被座椅連結裝置及座椅鎖定裝置鎖定于車身框架，座椅的鎖定被鎖定解除裝置解除。具體而言，在座椅的一部分由座椅連結裝置連結于車身框架的狀態下，座椅的其他部分被座椅鎖定裝置的鎖定構件及鎖定機構鎖定于車身框架。由此，座椅整體被鎖定于車身框架。座椅鎖定裝置的鎖定位置調整機構能調整鎖定機構對鎖定構件的鎖定位置的高度。因此，鎖定位置調整機構能夠吸收包括各部件的尺寸誤差、各部件彼此的連結位置的誤差在內的多個誤差的累計值。因此，不需提高各部件的尺寸精度，座椅鎖定裝置能可靠地將鎖定構件鎖定于鎖定機構。因此，既能夠抑制騎乘式車輛的生產率的降低，又能可靠地鎖定座椅。

在本發明的一方案中，所述鎖定機構可以包括通過保持所述鎖定構件而將所述鎖定構件鎖定的保持構件。在該情況下，所述鎖定位置調整機構可以包括：以使所述保持構件能夠移動的方式支承所述保持構件的支承機構、和使能夠相對于所述支承機構移動的所述保持構件在多個位置停止的止擋機構。

根據該構成，鎖定鎖定構件的保持構件被支承機構可移動地支承。保持構件在相對于支承機構的移動被止擋機構限制的狀態和相對于支承機構可移動的狀態（用止擋機構進行的限制被解除的狀態）之間被切換。止擋機構在多個位置使保持構件停止，由此能夠使保持構件相對于支承機構的位置變化。因此，鎖定位置調整機構能夠調整由保持構件鎖定鎖定構件的位置（鎖定位置）的高度。因此，不需提高各部件的尺寸精度，座椅鎖定裝置就能可靠地將鎖定構件鎖定于鎖定機構。

在本發明的一方案中，可以將所述止擋機構構成為：隨著所述車身框架與所述座椅的相對移動而所述鎖定構件被按壓于所述保持構件，由此在所述多個位置之間解除由所述止擋機構實現的所述保持構件移動停止。

根據該構成，在座椅安裝于車身框架時，座椅與車身框架相對移動，鎖定構件被按壓于保持構件。保持構件被支承機構可移動地支承，保持構件相對于支承機構的移動由止擋機構停止。由止擋機構進行的保持構件的移動停止，通過鎖定構件被按壓在保持構件，在多個位置之間被解除。即，若鎖定構件被按壓在保持構件，則保持構件相對于支承機構在多個位置之間移動，在該過程中鎖定位置被調整。換言之，鎖定位置在座椅安裝于車身框架的過程中被調整。因此，在將座椅安裝于車身框架的狀態下，鎖定位置的調整完成，用保持構件將鎖定構件可靠地鎖定于鎖定位置。因此，不需提高各部件的尺寸精度，座椅鎖定裝置就能可靠地將鎖定構件鎖定于鎖定機構。