[發明專利]一種車輛綜合傳動系試驗臺架及試驗系統

有效

• 申請號: 201310047951.X
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN103134678A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 周志立;郗建國;牛毅;徐立友;李忠利;張文春;曹青梅
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本發明涉及一種車輛綜合傳動系試驗臺架及試驗系統。

背景技術

傳動系統即發動機-變速器-驅動橋-驅動輪系統，它是車輛重要組成部分。車輛動力性與燃料經濟性等性能的好壞，在很大程度上取決于車輛傳動系統合理匹配的程度。隨著社會經濟和技術的發展，人們對車輛動力性、燃油經濟性、地面適應性以及操作自動化水平的要求越來越高，國內外展開了對液壓機械無級變速器、機械液壓雙流傳動轉向裝置等傳動系統的研究。傳統車輛傳動系試驗臺都集中于對傳統車輛變速器、機械式轉向機構、驅動橋等單個或其簡單組合的性能研究，自動化程度低、通用性差，無法滿足綜合多樣性試驗要求。

針對液壓機械無級變速器、機械液壓雙流傳動轉向裝置等新興傳動裝置的試驗臺研究正處在起步階段。針對新型傳動裝置組合的綜合傳動系試驗臺尚無人研究，嚴重制約了車輛新型綜合傳動系統各種性能、設計分析方法與控制系統的研究。為了研究車輛新型綜合傳動系的這些特性，建立一套車輛綜合傳動系試驗臺顯得十分有必要。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛綜合傳動系試驗臺架及試驗系統，用以解決現在沒有新型傳動裝置組合的綜合傳動系試驗裝置的問題。

為實現上述目的，本發明的方案包括：

一種車輛綜合傳動系試驗臺架，包括順次連接的發動機、主離合器、分動器、用于裝配液壓機械無級變速器的變速器安裝位、用于裝配機械液壓雙流傳動轉向裝置的轉向裝置安裝位；所述變速器安裝位連接有第一機械輸入支路、第一液壓輸入支路和第一機械輸出支路；所述轉向裝置安裝位連接第二機械輸入支路、第二液壓輸入支路和第二機械輸出支路；所述分動器設有第一輸出端、第二輸出端和第三輸出端，第一輸出端連接所述變速器安裝位，形成所述變速器安裝位的第一機械輸入支路，第二輸出端依次連接第一變量泵和第一定量馬達形成所述變速器安裝位的第一液壓輸入支路，第三輸出端依次連接第二變量泵和第二定量馬達形成所述轉向裝置安裝位的第二液壓輸入支路，第一機械輸出支路連接所述轉向裝置安裝位形成第二機械輸入支路；轉向裝置安裝位的第二機械輸出支路依次連接有升速箱和加載電機；所述主離合器與分動器之間、分動器第二輸出端與第一變量泵之間、分動器第三輸出端與第二變量泵之間、第一定量馬達與變速器安裝位之間、第二定量馬達與轉向裝置安裝位之間、轉向裝置安裝位于升速箱之間均設有轉矩轉速傳感器。

所述主離合器與分動器之間、變速器安裝位與轉向裝置安裝位之間均設有扭矩限制器。

所述第二機械輸出支路中，升速箱與加載電機之間還設有轉向器。

所述轉向裝置安裝位還設有與第二機械輸出支路構成相同的第三機械輸出支路。

一種車輛綜合傳動系試驗系統，其特征在于，包括車輛綜合傳動系試驗臺架和試驗控制裝置，包括順次連接的發動機、主離合器、分動器、用于裝配液壓機械無級變速器的變速器安裝位、用于裝配機械液壓雙流傳動轉向裝置的轉向裝置安裝位；所述變速器安裝位連接有第一機械輸入支路、第一液壓輸入支路和第一機械輸出支路；所述轉向裝置安裝位連接第二機械輸入支路、第二液壓輸入支路和第二機械輸出支路；所述分動器設有第一輸出端、第二輸出端和第三輸出端，第一輸出端連接所述變速器安裝位，形成所述變速器安裝位的第一機械輸入支路，第二輸出端依次連接第一變量泵和第一定量馬達形成所述變速器安裝位的第一液壓輸入支路，第三輸出端依次連接第二變量泵和第二定量馬達形成所述轉向裝置安裝位的第二液壓輸入支路，第一機械輸出支路連接所述轉向裝置安裝位形成第二機械輸入支路；轉向裝置安裝位的第二機械輸出支路依次連接有升速箱和加載電機；所述主離合器與分動器之間、分動器第二輸出端與第一變量泵之間、分動器第三輸出端與第二變量泵之間、第一定量馬達與變速器安裝位之間、第二定量馬達與轉向裝置安裝位之間、轉向裝置安裝位于升速箱之間均設有轉矩轉速傳感器；試驗控制裝置包括整車控制器和臺架控制系統，整車控制器用于控制發動機、液壓機械無級變速器、機械液壓雙流傳動轉向裝置、第一變量泵和第二變量泵，臺架控制系統控制連接所述整車控制器、主離合器、分動器、升速箱和加載電機，采樣連接所述各轉速轉矩傳感器。

所述主離合器與分動器之間、變速器安裝位與轉向裝置安裝位之間均設有扭矩限制器。

所述試驗控制裝置還包括與臺架控制系統連接的顯示單元。

所述第二機械輸出支路中，升速箱與加載電機之間還設有轉向器。

所述轉向裝置安裝位還設有與第二機械輸出支路構成相同的第三機械輸出支路。