[發(fā)明專利]一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)架及試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310047951.X
• 申請(qǐng)日: 2013-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN103134678A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志立;郗建國(guó);牛毅;徐立友;李忠利;張文春;曹青梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，包括順次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、主離合器、分動(dòng)器、用于裝配液壓機(jī)械無級(jí)變速器的變速器安裝位、用于裝配機(jī)械液壓雙流傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向裝置安裝位；所述變速器安裝位連接有第一機(jī)械輸入支路、第一液壓輸入支路和第一機(jī)械輸出支路；所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位連接第二機(jī)械輸入支路、第二液壓輸入支路和第二機(jī)械輸出支路；所述分動(dòng)器設(shè)有第一輸出端、第二輸出端和第三輸出端，第一輸出端連接所述變速器安裝位，形成所述變速器安裝位的第一機(jī)械輸入支路，第二輸出端依次連接第一變量泵和第一定量馬達(dá)形成所述變速器安裝位的第一液壓輸入支路，第三輸出端依次連接第二變量泵和第二定量馬達(dá)形成所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位的第二液壓輸入支路，第一機(jī)械輸出支路連接所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位形成第二機(jī)械輸入支路；轉(zhuǎn)向裝置安裝位的第二機(jī)械輸出支路依次連接有升速箱和加載電機(jī)；所述主離合器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器第二輸出端與第一變量泵之間、分動(dòng)器第三輸出端與第二變量泵之間、第一定量馬達(dá)與變速器安裝位之間、第二定量馬達(dá)與轉(zhuǎn)向裝置安裝位之間、轉(zhuǎn)向裝置安裝位于升速箱之間均設(shè)有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述主離合器與分動(dòng)器之間、變速器安裝位與轉(zhuǎn)向裝置安裝位之間均設(shè)有扭矩限制器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述第二機(jī)械輸出支路中，升速箱與加載電機(jī)之間還設(shè)有轉(zhuǎn)向器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位還設(shè)有與第二機(jī)械輸出支路構(gòu)成相同的第三機(jī)械輸出支路。

5.一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)架和試驗(yàn)控制裝置，包括順次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、主離合器、分動(dòng)器、用于裝配液壓機(jī)械無級(jí)變速器的變速器安裝位、用于裝配機(jī)械液壓雙流傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向裝置安裝位；所述變速器安裝位連接有第一機(jī)械輸入支路、第一液壓輸入支路和第一機(jī)械輸出支路；所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位連接第二機(jī)械輸入支路、第二液壓輸入支路和第二機(jī)械輸出支路；所述分動(dòng)器設(shè)有第一輸出端、第二輸出端和第三輸出端，第一輸出端連接所述變速器安裝位，形成所述變速器安裝位的第一機(jī)械輸入支路，第二輸出端依次連接第一變量泵和第一定量馬達(dá)形成所述變速器安裝位的第一液壓輸入支路，第三輸出端依次連接第二變量泵和第二定量馬達(dá)形成所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位的第二液壓輸入支路，第一機(jī)械輸出支路連接所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位形成第二機(jī)械輸入支路；轉(zhuǎn)向裝置安裝位的第二機(jī)械輸出支路依次連接有升速箱和加載電機(jī)；所述主離合器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器第二輸出端與第一變量泵之間、分動(dòng)器第三輸出端與第二變量泵之間、第一定量馬達(dá)與變速器安裝位之間、第二定量馬達(dá)與轉(zhuǎn)向裝置安裝位之間、轉(zhuǎn)向裝置安裝位于升速箱之間均設(shè)有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；

試驗(yàn)控制裝置包括整車控制器和臺(tái)架控制系統(tǒng)，整車控制器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓機(jī)械無級(jí)變速器、機(jī)械液壓雙流傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置、第一變量泵和第二變量泵，臺(tái)架控制系統(tǒng)控制連接所述整車控制器、主離合器、分動(dòng)器、升速箱和加載電機(jī)，采樣連接所述各轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述主離合器與分動(dòng)器之間、變速器安裝位與轉(zhuǎn)向裝置安裝位之間均設(shè)有扭矩限制器。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述試驗(yàn)控制裝置還包括與臺(tái)架控制系統(tǒng)連接的顯示單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二機(jī)械輸出支路中，升速箱與加載電機(jī)之間還設(shè)有轉(zhuǎn)向器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛綜合傳動(dòng)系試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置安裝位還設(shè)有與第二機(jī)械輸出支路構(gòu)成相同的第三機(jī)械輸出支路。