[發(fā)明專利]基于經(jīng)緯度的車輛數(shù)據(jù)動態(tài)采集分析方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310047758.6
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN103116912A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范艷君
• 申請（專利權(quán)）人: 范艷君
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;H04L29/08
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 王震宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于經(jīng)緯度的車輛數(shù)據(jù)動態(tài)采集分析方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，已知多種對車輛數(shù)據(jù)進行采集與分析的方案，例如，中國專利申請201020244641.9公開的車輛數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，中國專利申請201110264923.4公開的運動車輛排放參數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，中國專利申請201110101761.2公開的車輛數(shù)據(jù)采集存儲分析顯示裝置，中國專利申請201010181513.9公開的基于CAN總線的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，中國專利申請201020275376.0公開的車輛數(shù)據(jù)采集終端，中國專利申請201210319550.0公開的車載數(shù)據(jù)采集終端及車輛信息采集系統(tǒng)，中國專利申請201220058179.2公開的一種具有定位功能的行車記錄儀，以及中國專利申請200910000009.1公開的一種運輸數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，等等。然而，傳統(tǒng)的方案局限于根據(jù)所采集車輛的參數(shù)判斷該車輛本身的行車性能狀態(tài)、排放情況、定位信息、運輸數(shù)據(jù)等等，未涉及車輛實時周邊環(huán)境的相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集與分析，而隨時動態(tài)了解所處的周邊環(huán)境的信息其實對于行車人員來說往往更為關(guān)鍵。另一方面，雖然已有一些專門采集行車環(huán)境信息的方案，但是其所用到的信息采集系統(tǒng)往往是獨立于車輛本身而存在和運行的，如現(xiàn)有的視頻實時采集道路車流量信息的方法以及雷達(dá)采集車流量的方法等，需要在道路旁安裝信息采集設(shè)備，成本高，而且局限性很大，只有在安裝了采集設(shè)備的區(qū)域才可以進行采集和分析，對其他區(qū)域的車流量狀態(tài)則根本無法判斷。????

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于經(jīng)緯度的車輛數(shù)據(jù)動態(tài)采集分析方法。

本發(fā)明的另一目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于經(jīng)緯度的車輛數(shù)據(jù)動態(tài)采集分析系統(tǒng)。

????為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于經(jīng)緯度的車輛數(shù)據(jù)動態(tài)采集分析方法，包括以下步驟：

a.數(shù)據(jù)請求終端向服務(wù)器發(fā)出區(qū)域數(shù)據(jù)請求；

b.所述服務(wù)器根據(jù)所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求，確定目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域，其中，經(jīng)緯度區(qū)域是按經(jīng)度和緯度劃分邊界的區(qū)域；

c.所述服務(wù)器獲取并分析處在所述目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域內(nèi)的多部車輛的車載信息采集設(shè)備采集和上傳的數(shù)據(jù)，并將分析所得到的區(qū)域數(shù)據(jù)反饋給所述數(shù)據(jù)請求終端，其中，所述車輛的車載信息采集設(shè)備采集和上傳的數(shù)據(jù)是與所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

可進一步采用以下一些技術(shù)方案：

步驟a中，所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求包含所述數(shù)據(jù)請求終端的當(dāng)前定位坐標(biāo)信息，步驟b中，所述服務(wù)器根據(jù)所述當(dāng)前定位坐標(biāo)信息，確定其所屬的經(jīng)緯度分塊區(qū)域，作為所述目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域。

步驟b中確定目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域，是所述服務(wù)器選擇預(yù)先劃定好區(qū)域邊界的經(jīng)緯度區(qū)域作為目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域，或者

步驟b中確定目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域，是所述服務(wù)器根據(jù)所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求而動態(tài)確定目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域的區(qū)域邊界。

步驟a中，所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求包含一個或多個參考地點，所述動態(tài)確定目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域的區(qū)域邊界包括：根據(jù)一個或多個參考地點的坐標(biāo)經(jīng)緯度信息來確定區(qū)域邊界，優(yōu)選地，使得所述一個或多個參考地點在區(qū)域邊界上。

步驟a中，所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求包含所述數(shù)據(jù)請求終端的當(dāng)前定位坐標(biāo)信息以及行進方向或目的方向或目的地信息，所述動態(tài)確定目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域的區(qū)域邊界包括：以所述當(dāng)前定位坐標(biāo)信息為基準(zhǔn)劃定起始經(jīng)度或緯度邊界，在所述起始經(jīng)度或緯度邊界朝向行進方向或目的方向或目的地的一側(cè)劃定截止經(jīng)度或緯度邊界。

所述數(shù)據(jù)請求終端為車載終端，步驟a中，所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求所請求的是區(qū)域車流狀況數(shù)據(jù)，步驟c中，多部車輛的車載信息采集設(shè)備采集和上傳各自的當(dāng)前即時車速數(shù)據(jù)和/或最近一段時間以來的歷史車速數(shù)據(jù)，所述服務(wù)器對所獲得的多部車輛的車速數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，將分析得到目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域內(nèi)的車流狀況反饋給所述車載終端。

步驟a中，所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求所請求的是天氣信息數(shù)據(jù)，步驟c中，多部車輛的車載信息采集設(shè)備采集和上傳各自的當(dāng)前即時雨刮運行狀態(tài)信息，所述服務(wù)器對所獲得的多部車輛的雨刮運行狀態(tài)信息進行統(tǒng)計和分析，將分析得到目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域內(nèi)的天氣信息數(shù)據(jù)反饋給所述數(shù)據(jù)請求終端。

步驟a中，所述區(qū)域數(shù)據(jù)請求所請求的是天氣信息數(shù)據(jù)，所述車載信息采集設(shè)備包括溫度傳感器和/或濕度傳感器，步驟c中，多部車輛的車載信息采集設(shè)備采集和上傳各自的當(dāng)前氣溫和/或濕度信息，所述服務(wù)器對所獲得的多部車輛發(fā)送的氣溫和/或濕度信息進行統(tǒng)計和分析，將分析得到目標(biāo)經(jīng)緯度區(qū)域內(nèi)的天氣信息數(shù)據(jù)反饋給所述數(shù)據(jù)請求終端。