[發(fā)明專利]列車用浮動式制動閘片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310047736.X
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN103133571A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳佩芳
• 申請（專利權）人: 北京天宜上佳新材料有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/097
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

1.一種列車用浮動式制動閘片，包括：

背板（1），兩個所述背板（1）拼接成閘片背板；所述背板（1）上成型有多個定位孔（11）；

若干個摩擦塊（3），其包括，摩擦部（31），插入所述定位孔（11）的定位部（32）以及設置于所述摩擦部（31）和所述定位部（32）之間的支撐部（33），所述支撐部（33）為球面結構，所述支撐部（33）的球面向所述定位部（32）方向凸出；

若干個卡簧（4），其卡接于所述定位部（32）上，將所述摩擦塊（3）具有一定浮動量地連接于所述背板（1）上；其特征在于，

還包括設置于所述摩擦塊（3）與所述背板（1）之間的彈性支撐片（2），所述彈性支撐片（2）包括：

球形支撐面（21），與所述支撐部（33）貼合連接；所述球形支撐面（21）的底部設有適于所述定位部（32）穿過的導向孔（211）；

設置于所述球形支撐面（21）外側的支撐棘爪（22），所述支撐棘爪（22）從所述球形支撐面（21）的邊緣（212）向所述球形支撐面（21）底部并傾向遠離所述導向孔（211）方向延伸；所述支撐棘爪（22）的連接緣（221）與所述球形支撐面（21）的邊緣通過平滑過渡段（23）連接，所述支撐棘爪（22）上與所述連接緣（221）相對的支撐緣（222）延伸至超過所述球形支撐面（21）的底部。

2.根據(jù)權利要求1所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于，所述背板（1）在遠離所述摩擦塊（2）的一側面上焊接或鉚接有燕尾板（8）。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于，所述摩擦塊（3）為由摩擦體（3a），定位件（3b）以及支撐板（3c）一體燒結成型，其中，所述摩擦體（3a）構成所述摩擦部（31），所述支撐板（3c）為中部為球面結構的薄板，其中外球面部分構成所述支撐部（33）；所述定位件（3b）的一端成型所述定位部（32），所述定位部（32）穿過所述支撐板（3c）并插入所述定位孔（11）內，另一端與所述摩擦體（3a）連接。

4.根據(jù)權利要求1-3任意一項所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于，所述背板（1）上成型有多個與所述定位孔（11）同軸的锪平孔（12），所述锪平孔（12）上放置所述彈性支撐片（2），所述锪平孔（12）的直徑略大于所述彈性支撐片（2）的外徑。

5.根據(jù)權利要求1-4任意一項所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于，所述卡簧（4）由彈簧鋼折彎成型，其包括兩條支腿（41）以及圓形卡圈（42），所述圓形卡圈（42）卡接于所述定位部（32）的定位卡槽（320）內。

6.根據(jù)權利要求1-5任意一項所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于，所述支撐棘爪（22）包括：一段圓錐形的連接面（a）和一段圓柱形的支撐面（b），所述連接面（a）與所述支撐面（b）通過圓弧過渡。

7.根據(jù)權利要求6所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于，所述連接面（a）的錐角為90-150°。

8.根據(jù)權利要求1-7任意一項所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于：所述球形支撐面（21），由邊緣球面部分（c）和底部球面部分（d）組成，所述邊緣球面部分（c）的曲率半徑小于所述底部球面部分（d）的曲率半徑，所述邊緣球面部分（c）與所述摩擦塊（3）的所述支撐部（33）面接觸，而所述底部球面部分（d）與所述摩擦塊（3）的所述支撐部（33）之間留有間隙。

9.根據(jù)權利要求1-7任意一項所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于：所述球形支撐面（21）由一段球面組成，所述球形支撐面（21）與所述摩擦塊（3）的所述支撐部（33）面接觸。

10.根據(jù)權利要求1-9任意一項所述的列車用浮動式制動閘片，其特征在于：沿所述球形支撐面（21）的外側對稱設置4個所述支撐棘爪（22），相鄰的所述支撐棘爪（22）之間通過U型開口（223）過渡，所述U型開口（223）的口底與所述平滑過渡段（23）具有一定間距。