[發明專利]省力自行車

無效

• 申請號: 201310046962.6
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN103963906A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 楊明
• 申請（專利權）人: 楊明
• 主分類號: B62M1/28
• 分類號: B62M1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

★技術領域

本發明是一種前置上下踩踏互動使車輪轉動省力的新型自行車。大家知道，現在自行車已漸被耗能車所替代，騎自行車的人越來越少。其主要原因就是騎車費力。而此新型雙重杠桿省力自行車經創新設計，使踏板杠桿得到升級利用，增強和提高利用了杠桿的作用力。雙踏板上下互動使騎車更快捷省力環保，賦予了自行車新的活力。

★背景技術

隨著社會的發展，耗能車越來越多，對社會環境造成嚴重污染破壞，然而經濟環保的自行車因費勁漸被人們放棄。為此新設計一種新型快捷省力環保的省力自行車，服務社會。

★發明內容

本發明目的是為了克服現有自行車騎車勞累費勁，而提供的一種雙重杠桿省力自行車。它由車把、車架、車輪、車座、大小鏈輪、鏈輪搖把、踏板桿、二級踏板桿、槽形架、拉桿、擺動桿、彈簧組成。把大鏈輪位置上移，經鏈輪中心固定軸用雙軸承固定焊接在后輪車架上，在鏈輪中心固定軸兩端分別對稱的反方向的設制兩個相同尺寸的鏈輪搖把，鏈輪搖把在車輪兩側各用軸承連接拉桿，大小鏈輪成一線用鏈條連接，兩踏板桿中后端各用兩根鋼筋制成長叉型、叉寬度以不影響二級踏板桿在內上下活動為宜，后端各用圓鋼套活動連接在槽形架的支柱上，兩槽形架內側各用圓鋼柱焊接在車架上，外側鋼柱連接踏板桿，兩二級踏板桿前端與兩踏板桿中端用活動軸銷結合連接，并且軸銷有小弧度的前后滑動。雙二級踏板桿各用軸承通過中軸支撐固定在車架上，并各自平行焊接擺動桿，擺動桿用軸銷連接拉桿下端，當踏下左踏板時，左踏板桿在槽形架支點作用下，使左二級踏板桿前端受力下行，左擺動桿上行經拉桿推動搖把上行，搖轉鏈輪前行，同時右搖把下行經拉桿使右擺動桿下行踏板上行。反之，踩下右踏板時同樣的做功互動。使踏板杠桿升級為二次杠桿做功運動。為預防 和緩解拉桿與鏈輪搖把成一線兩頂點轉換轉動偶爾發卡的現象，在兩拉桿頂端各設有同方向的一個適力彈簧，以拉桿兩頂點的最佳側位處同方向相互拉動。這樣踏板只上下行程可搖轉鏈輪轉動，使踏板杠桿得到升級利用，提高利用了杠桿的作用力，騎車時踏板行程弧度減小，自行車座制成平面座椅式，提高了騎車的舒適度，使得騎車更簡捷省力。

★附圖說明

圖1為省力自行車示意圖

圖中：1、車把；2、車架；3、車輪；4、大鏈輪；5、大鏈輪搖把；6、踏板桿；7、踏板桿中軸；8、擺動桿；9、拉桿；10、車座；11、二級踏板桿；12、槽形架。

圖2為搖把搖轉鏈輪示意圖

圖中：4、大鏈輪；5、大鏈輪搖把；9、拉桿；13、軸銷連接；14、大鏈輪軸；15、彈簧；16、軸承；17、搖把連桿軸承連接。

圖3為踏板雙重杠桿結構示意圖

圖中：6、踏板桿；7、踏板桿中軸；8、擺動桿；11、二級踏板桿；12、槽形架；18、踏板桿與二級踏板桿互動連接；19、踏板桿與槽形架軸銷連接。

★具體實施方式

把自行車大鏈輪位置上移，經鏈輪中心固定軸用雙軸承固定焊接在后輪車架上，在鏈輪中心固定軸兩端分別對稱的反方向的設制兩個相同尺寸的鏈輪搖把，鏈輪搖把在車輪兩側各用軸承連接拉桿，大小鏈輪成一線用鏈條連接，兩踏板桿中后端各用兩根鋼筋制成長叉型、叉寬度以不影響二級踏板桿在內上下活動為宜，后端各用圓鋼套活動連接在槽形架的支柱上，兩槽形架內側各用圓鋼柱焊接在車架上，外側鋼柱連接踏板桿，兩二級踏板桿前端與兩踏板桿中端用活動軸銷結合連接，并且軸銷有小弧度的前后滑動。雙二級踏板桿后端各用軸承通過中軸支撐固定在車架上，并各自平行焊接擺動桿，擺動桿用軸銷連接拉桿下端，當踏下左踏板時，左踏板桿在槽形架支點作用下，使左二級踏板桿前端受力下行，左擺動桿上行經拉 桿推動搖把上行，搖轉鏈輪前行，同時右搖把下行經拉桿使右擺動桿下行踏板上行。反之踩下右踏板時同樣的做功互動。為預防和緩解拉桿與鏈輪搖把成一線兩頂點轉換轉動偶爾發卡的現象，在兩拉桿頂端各設有同方向的一個適力彈簧，以拉桿兩頂點的最佳側位處同方向相互拉動。這樣踏板只上下行程可搖轉鏈輪轉動，使踏板杠桿得到升級利用，提高利用了杠桿的作用力，騎車時踏板行程弧度減小，自行車座制成平面座椅式，提高了騎車的舒適度，使得騎車更簡捷省力。