[發明專利]車輛油門誤踩防止器及包括其的車輛

無效

• 申請號: 201310046828.6
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN103963643A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 孫帆;朱結奧;孫川飛;陸以鋒
• 申請（專利權）人: 華東師范大學附屬楓涇中學
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強;王婧荷

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛油門誤踩防止器及包括其的車輛。

背景技術

隨著我國經濟的發展,人們的生活水平發生了翻天覆地的變化。如今，家用轎車已經走進了千家萬戶，越來越多的年輕人都把考駕照作為一種時尚，其中有一部分人雖然考出了駕照，但是由于各種原因可能暫時還沒有擁有自己的車或很少有機會自己開車。因此，他們理論知識雖然都懂，但實際的操作能力和駕駛技巧往往還不夠熟練，一旦開車上路，成為馬路殺手的可能性就比較高。遇到突發事件如馬路上突然出現一個人或一輛車時，駕駛人員由于心里緊張、操作不熟練以及應急能力差等原因使得神經高度緊張、意識比較模糊，經常會把油門當剎車，造成嚴重的交通事故，甚至會發生人員傷亡的慘劇。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的駕駛人員遇到突發事件時由于心里緊張、操作不熟練以及應急能力差等原因經常將油門誤當作剎車，造成嚴重的交通事故甚至人員傷亡的缺陷，提供一種車輛油門誤踩防止器及包括其的車輛，車輛油門誤踩防止器能夠在駕駛人員遇到突發事件時，即使踩的是油門，也會將油門的加速功能轉化為剎車功能，及時進行剎車動作，從而保證人們的生命安全和財產安全。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本發明提供一種車輛油門誤踩防止器，其特點在于，其包括若干對發光二極管和光敏二極管、一可移動的遮擋件、一處理單元和一復位部件，每對發光二極管和光敏二極管相對應且每個發光二極管發出的光被相對應的光敏二極管接收，該遮擋件通過一車輛的油門線與該車輛的一油門踏板相連接，以使得該油門踏板被踩下時帶動該遮擋件從原始位置沿一路徑進行移動，該遮擋件與該復位部件相連接，該復位部件用于對離開該原始位置的該遮擋件施加復位力、并在該油門踏板被釋放時使得該遮擋件復位至該原始位置，相應的發光二極管和光敏二極管分別位于該路徑的兩側，該些光敏二極管中的每一光敏二極管均與該處理單元相連接；

當該遮擋件在該原始位置未發生移動時，該遮擋件不遮擋所有光敏二極管從相應的發光二極管接收光；

當該遮擋件沿著該路徑移動時，該處理單元用于計算該遮擋件從遮擋該些光敏二極管中位于該遮擋件的移動方向下游且距離該遮擋件最近的一光敏二極管從相應的發光二極管接收光開始至不再遮擋該光敏二極管從相應的發光二極管接收光為止的遮擋時間，并在判斷出該遮擋時間小于一設定閾值時控制該車輛進行緊急剎車。

經過仔細的觀察、調查和研究，發現駕駛人員在正常踩油門時的動作往往比較柔和，而當遇到突發事件誤踩油門時的動作往往比較生硬，且動作非常快，這是駕駛人員遇到突發事件時的本能反應。基于這一原理，當駕駛人員正常踩油門時，由于動作比較柔和，與該油門踏板相連接的該遮擋件移動的速度比較均勻且比較慢，則該遮擋件從遮擋每一光敏二極管從相應的發光二極管接收光開始至不再遮擋該光敏二極管從相應的發光二極管接收光為止的遮擋時間也就比較均勻，遮擋時間約為1秒，該處理單元在判斷出該遮擋時間大于設定閾值時控制該車輛以油門對應的車速進行行駛。而當駕駛人員誤踩油門時，由于駕駛人員在遇到突發事件時的本能反應，所以踩油門的動作比較生硬和快速，這時與該油門踏板相連接的該遮擋件移動的速度比較快速，則該遮擋件從遮擋每一光敏二極管從相應的發光二極管接收光開始至不再遮擋該光敏二極管從相應的發光二極管接收光為止的遮擋時間很不均勻，且遮擋時間很短。該處理單元自動處理這些不同的信息，并在判斷出該遮擋時間小于設定閾值時控制該車輛瞬間將油門功能變成剎車功能，從而將該車輛的油門的加速信號轉化為剎車信號，及時切斷該車輛的油路，同時在最短時間內將該車輛剎住，進而保證人們的生命安全和財產安全。

較佳地，該處理單元為一單片機，該單片機用于在判斷出該遮擋時間小于該設定閾值時控制該車輛進行點剎；該單片機還用于在判斷出該遮擋時間小于該設定閾值后的一時間段內控制該車輛進行完全剎車，該單片機還用于在該時間段后在判斷出該遮擋時間大于該設定閾值時控制該車輛以油門對應的車速進行行駛。

該單片機在判斷出該遮擋時間小于該設定閾值時的瞬間控制該車輛進行點剎，使得該車輛的車速在瞬間大幅度的降低，并降低至正常行駛時對應的車速的一半左右，同時打開剎車燈提醒后面的車輛保持兩車之間的車距。該單片機在判斷出該遮擋時間小于該設定閾值后的該時間段內控制該車輛進行完全剎車，使得車輛只能按照慣性向前行駛，在該時間段內突發事件帶來的潛在危險基本解除，從而在該時間段后，當該單片機判斷出該遮擋時間大于該設定閾值時控制該車輛以油門對應的車速進行行駛，即該車輛恢復正常的行駛狀態。