[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)智能變速發(fā)電機(jī)組

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310046006.8
• 申請(qǐng)日: 2013-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN103104360A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建鈞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王建鈞
• 主分類號(hào): F02D29/06
• 分類號(hào): F02D29/06;H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.內(nèi)燃機(jī)智能變速發(fā)電機(jī)組包括：一內(nèi)燃機(jī)、一無級(jí)變速裝置、一發(fā)電機(jī)、一控制電路，其特征在于：內(nèi)燃機(jī)通過無級(jí)變速裝置連接發(fā)電機(jī)而形成內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組；并通過智能調(diào)節(jié)無級(jí)變速裝置的傳動(dòng)比和內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，使內(nèi)燃機(jī)能夠根據(jù)機(jī)組的負(fù)荷自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)在即時(shí)負(fù)荷狀態(tài)下其萬有特性曲線中燃油效率最佳的工作區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)：在同樣負(fù)荷環(huán)境中，內(nèi)燃機(jī)更節(jié)省燃油、更少排放廢棄物和溫室氣體的目的。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)智能變速發(fā)電機(jī)組，其特征是：它是一個(gè)(或一組)“自帶轉(zhuǎn)矩傳感器的機(jī)電設(shè)備”。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)智能變速發(fā)電機(jī)組，特征是：其無級(jí)變速裝置是“一種電機(jī)調(diào)控的無級(jí)變速器”。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)智能變速發(fā)電機(jī)組，特征是：其控制電路根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器測(cè)得的內(nèi)燃機(jī)以及發(fā)電機(jī)的實(shí)時(shí)扭矩和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速和無級(jí)變速裝置的傳動(dòng)比；在保證發(fā)電機(jī)工作頻率不變的情況下，使該內(nèi)燃機(jī)始終運(yùn)行在即時(shí)負(fù)荷狀態(tài)下其萬有特性曲線中燃油效率最佳的工作區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制電路，特征是：其電路中的儲(chǔ)存調(diào)控電機(jī)反饋電量的電池能夠儲(chǔ)存調(diào)控電機(jī)訪客的電量或者在調(diào)控電機(jī)需要輸出功率時(shí)向調(diào)控電機(jī)供電；當(dāng)調(diào)控電機(jī)會(huì)向電池反饋的電量超過電池儲(chǔ)存的容量時(shí)，控制電路能夠自動(dòng)將富裕的電路輸向本機(jī)組的負(fù)荷，作為補(bǔ)充供電；或者當(dāng)電池的電量不能滿足調(diào)控電機(jī)的需要時(shí)，本發(fā)電機(jī)組可以向電池補(bǔ)充電量或直接向調(diào)控電機(jī)提供能量。