[發明專利]一種電動汽車無線充電系統

有效

• 申請號: 201310043965.4
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103107576A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 董婷婷;孫文凱;金啟前;由毅;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J17/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及一種電動汽車無線充電系統。

背景技術

隨著經濟發展與能源供給、環境污染之間的矛盾日益激化，節能降耗和減少對化石燃料的依賴已成為世界各國經濟持續發展迫切需要解決的問題。電動汽車具有節油、環保、高效率的優點，世界各國科學家和工業界普遍認為電動汽車是二十一世紀重要的清潔交通工具。電動汽車充電站與充電網絡是電動汽車規?；彤a業化發展的重要基礎設施。

隨著能源危機和環境問題的廣泛關注，混合動力汽車和電動車得到了長足的發展，但同時，一系列的問題也日益凸現。充電技術和充電站的建設就是其中一個重要的環節。傳統的有線充電方式存在著充電插頭規格不統一，標準化工作復雜，多次插拔后可能出現磨損或接觸不良等問題，帶來高壓安全隱患。無線充電技術在一定程度上解決了有線充電接口的諸多弊端，但是充電效率卻遠遠達不到有線充電。如何尋找一種更加方便，效率更好的充電方式是值得關注的問題。

如中國專利公布的一種強電磁耦合式電動汽車無線充電裝置【申請號：201110276928.9】，它包括:市電電源,初級整流濾波器,初級變換器,可分離電磁耦合器的原邊線圈,可活動原邊線圈支架,可分離電磁耦合器副邊線圈,聚磁鐵芯,可活動副邊線圈支架,次級整流濾波器,充電控制器,蓄電池,電動汽車。把工頻交流電輸入到初級整流濾波器,從初級整流濾波器輸出穩定的直流電,經初級變換器進行高頻逆變變換后的高頻交流電,該交流電輸送至可分離電磁耦合器的原邊線圈,可分離電磁耦合器的原邊線圈內有聚磁鐵芯,分離電磁耦合器的原邊線圈通過可活動原邊線圈支架可以上下移動與可分離電磁耦合器副邊線圈通過可活動副邊線圈支架上下移動發生強電磁耦合,這樣實現高磁密度的能量傳輸。但是這種無線充電裝置需要操作人員事先將原邊線圈與副邊線圈對齊，才能進行充電，給駕駛員或充電操作員帶來不便。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提供一種高效率的電動汽車無線充電系統，所述電動汽車無線充電系統不僅解決了充電對接匹配難的問題，而且大大的提高了充電過程中的安全性能。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種電動汽車無線充電系統，包括無線充電發射板和無線充電接收板；其特征在于，本電動汽車無線充電系統還包括供電動汽車停泊的支撐平臺和用于支撐無線充電發射板的支撐組件；所述的無線充電接收板設置于電動汽車的底部且其接收面朝下底面；所述的支撐組件和支撐平臺之間至少設有能調節無線充電發射板高度的位置調節機構。

駕駛員將汽車?？康街纹脚_上，位置調節機構運行并將無線充電發射板的位置調整到正對無線充電接收板下方處，接通電源，開始無線充電。本電動汽車無線充電系統可根據車輛位置快速調整無線充電發射板的高度，縮短無線充電發射板與無線充電接收板的距離，有效降低了由于車輛及無線充電發射板的位置引起的電量傳輸損耗，提升了能量傳輸效率，輻射也相應降低。

在上述的電動汽車無線充電系統中，所述的支撐平臺為地面或金屬架。如果選為地面作為支撐平臺，那么位置調節機構都可以埋藏在地面下，無線充電發射板與地面齊平，減少對地面空間的占用。如果選為金屬架作為支撐平臺，那么就方便對位置調節機構的檢修。

在上述的電動汽車無線充電系統中，所述位置調節機構包括底板、固定在底板上的電機一和導向軸、套在支撐組件外且與支撐組件軸向固定的導向塊、與導向塊螺紋連接且與導向軸平行設置的絲桿，所述的導向塊穿設在導向軸上，所述的絲桿由電機一驅動。電機一驅動絲桿轉動，絲桿帶動導向塊沿著導向軸上下升降，由于導向塊與支撐組件軸向固定，所以支撐組件也隨著上下升降，達到控制無線充電發射板高度的目的。

作為另一種方案，在上述的電動汽車無線充電系統中，所述位置調節機構包括底板、固定在底板上的電機一、套設于支撐組件外并與支撐組件軸向固定的套筒、設于套筒外側且沿著垂直地面方向延伸的齒條、以及與電機一相連接且能在電機一的驅動下轉動的齒輪一，所述的支撐組件下端穿設于底板中且上端與無線充電發射板相固連的，所述齒輪一與齒條相嚙合。電機一帶動齒輪一轉動，齒輪一與齒條嚙合能帶動齒條及套筒升降，支撐組件與套筒軸向固定，所以支撐組件隨著套筒一起升降，達到控制無線充電發射板高度的目的。