[發明專利]一種雙離合自動變速器起步控制方法

有效

• 申請號: 201310042399.5
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103115146A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 李俊茂;陳勇;羅大國;張俊祥;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/684
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種雙離合自動變速器起步控制方法，實現該控制方法的控制裝置包括TCU、撥叉位置傳感器、換擋桿位置傳感器、離合器油溫傳感器、油門踏板位置傳感器、剎車踏板位置傳感器、發動機轉速傳感器和同步器控制機構，其特征在于，該控制方法包括如下步驟：

步驟一、起步條件判斷：所述的TCU比較離合器油溫傳感器輸送的離合器油溫信號和TCU內預先存儲的允許起步溫度值并根據比較結果判斷是否滿足車輛起步條件；

步驟二、起步模式選擇：所述的TCU根據步驟一中得到的離合器油溫信號和換擋桿位置傳感器輸送的換擋桿信號判斷是否滿足進入雙離合器控制起步的模式條件，在滿足條件時進入雙離合器起步控制模式；否則進入正常起步模式，進行目標離合器油壓控制；

步驟三、雙離合器起步條件判斷：進入雙離合器起步控制模式后，所述的TCU根據上述各傳感器輸送的油門踏板開度信號、發動機轉速信號、剎車信號和同步器位置信號判斷是否滿足雙離合器起步條件；

步驟四、雙離合器起步控制：在滿足雙離合器起步條件時，所述的TCU輸出控制信號控制兩離合器同時滑摩，進行雙離合器起步控制。

2.根據權利要求1所述的雙離合自動變速器起步控制方法，其特征在于，在所述步驟一中，所述的TCU在接收到點火開關輸送的信號為點火開關開啟時輸送掛擋命令給同步器掛擋機構，在掛擋完成后判斷是否滿足起步條件，在離合器油溫信號小于允許起步溫度值時，進入步驟二；在離合器油溫信號大于允許起步溫度值時，限制車輛起步。

3.根據權利要求1或2所述的雙離合自動變速器起步控制方法，其特征在于，在所述步驟二中，所述的TCU將步驟一中接收到的離合器油溫值與TCU內預先設定的用于判斷是否允許雙離合器起步的溫度設定值進行比較，在離合器油溫值大于溫度設定值時根據換擋桿位置傳感器采集的信號判斷是否進入雙離合器起步控制模式；在離合器油溫值大于溫度設定值時進入正常起步控制模式。

4.根據權利要求3所述的雙離合自動變速器起步控制方法，其特征在于，在所述步驟二中，所述的TCU將換擋桿位置傳感器輸送的信號進行處理并在判斷換擋桿為處于D擋或M擋的信號時進入雙離合器起步控制模式；否則結束。

5.根據權利要求4所述的雙離合自動變速器起步控制方法，其特征在于，在所述步驟三中，所述的TCU根據撥叉位置傳感器輸送的同步器位置信號判斷同步器是否已經掛上一擋和二擋，若否，執行掛一擋和二擋的命令。

6.根據權利要求5所述的雙離合自動變速器起步控制方法，其特征在于，在所述步驟三中，所述的TCU在判斷同步器掛上一擋和二擋后判斷發動機轉速傳感器、油門踏板位置傳感器和剎車踏板位置傳感器輸送的信號是否在TCU預先設定范圍內，在發動機轉速小于設定的最高限定轉速值、油門踏板開度小于設定的最大油門開度限定值和剎車信號為剎車踏板未踩時判斷為滿足雙離合器起步條件。

7.根據權利要求6所述的雙離合自動變速器起步控制方法，其特征在于，在所述步驟三中，所述的TCU還實時采集兩離合器滑摩功和兩離合器凈增摩擦功率信號，并通過比較兩離合器滑摩功和預設滑摩功限定值以及兩離合器凈增摩擦功率和預設最大凈增摩擦功率判斷是否滿足單個離合器工作條件。