[發明專利]一種自供電能電動車

在審

• 申請號: 201310041711.9
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN103963655A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 譚加治;譚運軍
• 申請（專利權）人: 譚加治;譚運軍
• 主分類號: B60L11/14
• 分類號: B60L11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

現有汽車、火車、飛機、輪船等交通、運輸工具，消耗能源高、運輸成本大、排放廢氣多、污染環境重等。

但已有電動車不能遠離城市、不能充分發揮其巨大交通和運輸優勢作用，制約新型能源電動車快速發展，本發明解決了電動車充電難的問題推出新型能源。

背景技術：

現有電動車上沒有充電系統，不能及時補充電動車電源電瓶組，因電動機運轉所耗電量，使電動車不能遠離城市進行長途運輸，制約新型能源電動車的快速發展。

發明內容：

可解決上述難題，本發明提供了一種自供電能電動車，本發明由依次相連接的直流電動機、直流電瓶組、電動機前輸出軸/前端驅動/電動車驅動裝置、尾端皮帶輪、三角皮帶、皮帶輪減速器，低速高壓交流發電機、發電機勵磁繞組、勵磁、指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復電路，高壓交流輸出電路，降壓變壓器高壓輸入電路，一路或多路低壓交流輸出電路，反饋低壓交流整流充電電路、指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復電路、電動機電源電瓶組、電腦集成塊、手動控制、遙控裝置。

本發明工作原理，如圖1所示：

只要電動機通電運轉，就帶動電動機前軸運轉驅動前端驅動機構運轉，通過前端驅動機構驅動電動車驅動機構運轉，進行交通運輸。電動機尾端軸皮帶輪帶動電動機尾端軸皮帶輪運轉，經三角皮帶、皮帶輪減速器減速，從電動機中取出百分之五至百分之十的功率，按轉速比增大輸出轉矩帶動低速高壓交流發電機運轉發電，經降壓變壓器初級輸入高電壓小電流，經次級按變壓比輸出一路或多路，低電壓大電流，經整流電路整流為直流后，經指示控制、自動控制、自動保護、自動恢復電路、反饋給電動機電源電瓶組充電，補充電瓶組因電動機運轉所耗電量，保證電動機正常連續運轉。把杠桿作用四兩撥千斤的力學原理，靈活應用于本發電/充電系統中，就會收到意想不到的效果，創造出人類奇跡，把變壓器比喻杠桿，把變壓比的比值比喻杠桿長短，把變流比的比值比喻支撐點，比值越大支撐點越高，反之則低；把變壓器的輸出電流比喻杠桿著力點，著力點著力越大電流越大，反之則小；這就是本發明人所發明的循環式發電裝置中所述，本發電/充電系統中所發的充電電能越用越多，又一次充分證明譚氏第二定律。

發電機的勵磁電流從電動機電源電瓶組中提取，經勵磁指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復電路后、輸入到勵磁繞組產生勵磁。

本發明的工作原理，如圖2所示：

只要電動機運轉就帶動電動機前軸運轉驅動前端驅動機構運轉， 通過前端驅動機構驅動電動車驅動機構運轉，進行交通運輸。電動機尾端軸皮帶輪帶動電動機尾端軸上的皮帶輪運轉，經三角皮帶、皮帶輪減速器減速，從發電機中取出百分之五至百分之十的功率，按減速比增大輸出轉矩，帶動低速高壓交流發電機運轉發電，經降壓變壓器初級輸入高電壓小電流，經次級按變壓比輸出一路或多路低電壓大電流，經一路或多路整流充電，自動控制集成塊15的1腳輸入，經集成塊內部電路整流控制、自動控制、自動保護、自動恢復電路后從2腳輸出直流電流，反饋給電動機電源電瓶組充電，補充電瓶組因電動機運轉所耗電量，保證電動機連續正常運轉。手動控制信號從3腳輸入，遙控信號從4腳輸入，勵磁電流從電動機電源電瓶組中提取，經勵磁電路集成塊1腳輸入，經內部電路指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復電路后輸出，勵磁繞組產生勵磁。手動控制信號從3腳輸入，遙控信號從4腳輸入，電腦集成與遙控裝置是本發明的發展方向和奮斗目標，錯誤在所難免錯誤之處只有待發展，在今后的生產研發過程中予以糾正。

本發明的優點：

本發明發電/充電系統無需外界充電是自供電能，可用于電動汽車、電動火車、電動輪船，今后發展電動飛機、軍艦、坦克、航母等長途交通運輸，大大降低運輸成本，替代它們所耗能源，減少廢棄排放解決能源緊缺及環境、空氣污染，做出無可比擬的重大貢獻，為加快發展新能源電動交通運輸工具和加快國民經濟發展做出巨大貢獻。

附圖說明：

圖1是本發明所述一種自供電能電動車系統：

下面結合附圖和具體實施對本發明做進一步詳細介紹，如1圖所示：本發明由依次相連接的電動機電源電瓶組1、直流電動機2、電動機前端軸驅動機構3、電動車驅動機構4、電動機尾端軸皮帶輪5、三角皮帶6、皮帶減速器7、低速高壓交流發電機8、發電機勵磁繞組9、勵磁指示/控制/自動控制/自動保護/自動恢復電路10、降壓變壓器11、反饋一路或多路低壓整流充電電路/指示/控制/自動控制/自動保護/自動恢復電路12。