[發明專利]電子駐車制動控制系統及使用該系統的汽車

有效

• 申請號: 201310038687.3
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103072486A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 盧長軍
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L7/24
• 分類號: B60L7/24
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.一種電子駐車制動控制系統，包括電子駐車制動控制ECU、電子駐車制動開關和汽車制動氣室，所述電子駐車制動開關的一端連接所述電子駐車制動控制ECU的信號輸入端，另一端用于連接電源，所述電子駐車制動控制ECU設有用于接收車速信號的端口，其電源正極端用于通過點火開關連接到所述電源的正極，其電源負極端用于通過導線連接到所述電源的負極，所述汽車制動氣室包括主制動氣室和駐車制動氣室，其特征在于，

該電子駐車制動控制系統還包括應急制動電磁閥和駐車制動電磁閥，所述應急制動電磁閥的一端用于通過導線連接電源的負極，另一端連接電子駐車制動控制ECU的應急制動控制輸出端，其進氣孔通過管路連接儲氣裝置，其出氣孔用于通過管路和氣體轉換閥連接到汽車制動氣室的主制動氣室，其排氣孔與大氣連接；

所述駐車制動電磁閥的一端用于通過導線連接電源的負極，另一端連接電子駐車制動控制ECU的駐車制動控制輸出端，其進氣孔通過管路連接到儲氣裝置，其出氣孔用于通過管路連接到汽車制動氣室的駐車制動氣室，其排氣孔與大氣連接。

2.根據權利要求1所述的電子駐車制動控制系統，其特征在于，該電子駐車制動控制系統還包括壓力傳感器，該壓力傳感器設于所述儲氣裝置上或者與所述儲氣裝置相連的管路上，所述壓力傳感器通過導線連接所述電子駐車制動控制ECU。

3.根據權利要求1或2所述的電子駐車制動控制系統，其特征在于，所述儲氣裝置為單獨設置的一個汽車儲氣筒，其駐車制動進氣端連接駐車制動電磁閥，其應急制動進氣端連接應急制動電磁閥。

4.根據權利要求1所述的電子駐車制動控制系統，其特征在于，所述氣體轉換閥為氣動兩位三通閥。

5.一種具有如權利要求1所述電子駐車制動控制系統的汽車，包括電源和點火開關，且該汽車在駕駛員容易操作的部位安裝有電子駐車制動開關，汽車艙體內布置有電子駐車制動控制ECU，所述電子駐車制動開關的一端連接所述電子駐車制動控制ECU的信號輸入端，另一端用于連接電源，所述電子駐車制動控制ECU設有兩個用于接收車速信號的端口，其電源正極端用于通過點火開關連接到所述電源的正極，其電源負極端用于通過導線連接到所述電源的負極，該汽車上還設有汽車制動氣室，所述汽車制動氣室包括主制動氣室和駐車制動氣室，其特征在于，

該汽車底盤上還布置有應急制動電磁閥、駐車制動電磁閥和氣體三通閥，所述應急制動電磁閥的一端用于通過導線連接電源的負極，另一端連接電子駐車制動控制ECU的應急制動控制輸出端，其進氣孔通過管路連接儲氣裝置，其出氣孔用于通過管路和氣體轉換閥連接到汽車制動氣室的主制動氣室，其排氣孔與大氣連接；

所述駐車制動電磁閥的一端用于通過導線連接電源的負極，另一端連接電子駐車制動控制ECU的駐車制動控制輸出端，其進氣孔通過管路連接儲氣裝置，其出氣孔用于通過管路連接到汽車制動氣室的駐車制動氣室，其排氣孔與大氣連接。

6.根據權利要求5所述的具有如權利要求1所述電子駐車制動控制系統的汽車，其特征在于，該汽車的底盤上還布置有氣體單向閥，所述氣體單向閥的進氣孔通過氣管連接行車制動閥，其出氣孔通過氣管連接所述氣體轉換閥。

7.根據權利要求5所述的具有如權利要求1所述電子駐車制動控制系統的汽車，其特征在于，該汽車的電子駐車制動控制系統還設有壓力傳感器，該壓力傳感器設于所述儲氣裝置上或者與所述儲氣裝置相連的管路上，所述壓力傳感器通過導線連接所述電子駐車制動控制ECU。

8.根據權利要求5或7所述的具有如權利要求1所述電子駐車制動控制系統的汽車，其特征在于，所述儲氣裝置為單獨設置的一個汽車儲氣筒，其應急制動進氣端連接應急制動電磁閥，其駐車制動進氣端連接駐車制動電磁閥。

9.根據權利要求5或6所述的具有如權利要求1所述電子駐車制動控制系統的汽車，其特征在于，所述氣體轉換閥為氣動兩位三通閥。