[發明專利]能自動避免乘客插隊現象的公交車始發站

無效

• 申請號: 201310038165.3
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN103046498A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 陳科
• 申請（專利權）人: 陳科
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種能自動避免乘客插隊現象的公交車始發站，其特征是：在公交車始發站的站臺前設有匝道，該匝道出口的地上設有凹坑，該凹坑設有凹槽，該凹槽設有蓋子，該蓋子表面與匝道路面齊平，該蓋子開有一條橫向縫口，該縫口上設有輪胎限位板，該限位板底部與齒條連接，該齒條與齒輪連接，該齒輪與第一個電機的軸連接，所述第一個電機通過支架與凹槽連接，所述限位板底部設有撐桿，該撐桿套入定位管并與定位管活動連接，所述定位管與凹槽底部連接；所述蓋子背面設有第一個限位開關，所述限位板底部一側設有凸條，該凸條與第一個限位開關相對應，所述定位管口壁設有第二個限位開關，該第二個限位開關與限位板底部相對應；所述凹槽底部設有落水口，該落水口與落水管連接；在匝道出口的一側設有立柱，該立柱上部設有控制器，該控制器通過導線與第一個電機、第一個限位開關、第二個限位開關連接，該控制器上設有開關；在輪胎限位板與公交車前輪接觸狀態下，所述控制器與公交車靠近方向盤的側窗相對應。

2.根據權利要求1所述的一種能自動避免乘客插隊現象的公交車始發站，其特征是：在公交車始發站的站臺上設有乘客排隊通道，該通道兩側設有欄桿，在輪胎限位板與公交車前輪接觸狀態下，所述通道出口與公交車前門相對應；所述通道出口兩側欄桿設有前端立柱，該前端立柱底部與站臺相固定，該前端立柱頭部與欄桿頂部橫桿相連接；所述前端立柱上分別設有軸架，該軸架上均設有豎向軟滾筒，該軟滾筒直徑在15cm以下，該軟滾筒凸出所述站臺臺面；所述通道出口一側欄桿上設有上部滑道，該上部滑道與匝道平行，該上部滑道前頭與欄桿的頂部橫桿底面連接，該上部滑道前頭兩側緊靠欄桿前端立柱和欄桿后面立柱，所述后面立柱底部與站臺相固定，該后面立柱頭部與欄桿頂部橫桿相連接，該后面立柱下部與欄桿底部橫桿相連接；所述上部滑道的后部通過支撐桿與欄桿連接，該上部滑道長度大于通道出口寬度；在通道出口和上部滑道下方的站臺上設有底部滑道，該底部滑道嵌入站臺，該底部滑道頂面與站臺臺面齊平，該底部滑道的長度大于上部滑道長度與通道出口寬度之和，該底部滑道與上部滑道上下對應；所述通道出口處設有移門，該移門長度大于通道出口寬度，該移門頂部和底部均設有滑輪，該滑輪分別與上部滑道和底部滑道活動連接；所述移門上設有齒條，該齒條與齒輪連接，該齒輪與第二個電機的軸連接，所述第二個電機固定在站臺上；所述后面立柱上設有第三個限位開關，所述移門上設有柄鍵，該柄鍵與第三個限位開關相對應；所述上部滑道尾端設有第四個限位開關，該第四個限位開關與移門尾部相對應；所述移門前頭設有感應器；所述第二個電機、第三個限位開關、第四個限位開關和感應器通過導線與所述控制器連接。