[發(fā)明專利]兩輪三輪四輪以上各型電動車的自動設(shè)計理念及技術(shù)設(shè)計

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310037492.7
• 申請日: 2013-01-20
• 公開（公告）號: CN103863130A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶軍
• 申請（專利權(quán)）人: 陶軍
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：發(fā)電機(jī)領(lǐng)域、齒輪變速箱、電子領(lǐng)域。?

背景技術(shù)：1、發(fā)電機(jī)成品都熟悉，不必介紹。2、電子領(lǐng)域：控制器、充電器。3、齒輪變速箱：分齒輪減速箱和齒輪增速箱兩種，本設(shè)計不用減速箱，而用增速箱。網(wǎng)上可查“齒輪增速箱”。?

發(fā)明內(nèi)容：1、各型自動電動車，讓其自動，必須解決電池的恒久供電問題，電池的恒久供電的前提是在行駛過程中，能加裝一個恒久充電裝置，即發(fā)電機(jī)，所以自動車必須含有一個發(fā)電機(jī)和一個動力電機(jī)。2、恒久供電：加裝兩個電池組，當(dāng)一個電池組處于供電狀態(tài)時，另一個電池組處于充電狀態(tài)，以達(dá)到永恒供電。3、充電時間：必須在一個電池組的標(biāo)準(zhǔn)供電時間內(nèi)應(yīng)當(dāng)早已充完另一個電池組的充電，需要配置合理功率的發(fā)電機(jī)，如何達(dá)到合理的功率，可通過實(shí)驗(yàn)解決。4、加裝發(fā)電機(jī)后，單憑行駛的輪胎轉(zhuǎn)速，是難以將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的，否則，世界上早已出現(xiàn)了自動電動車，但卻沒有出現(xiàn)。因此本設(shè)計就是要加裝一個齒輪增速箱，要靠齒輪增速箱將轉(zhuǎn)速提升幾倍后再帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動供電，所以齒輪增速箱的加裝是自動車的成功所在。5、電動車的工作路徑：電池啟動、行駛——帶動前輪或后輪驅(qū)動齒輪增速箱——齒輪增速箱帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電——控制器A——充電器——電池組充電——控制器B——動力電機(jī)。?

附圖說明：(一)圖1為齒輪增速箱圖，此圖為箱內(nèi)的大、小齒輪的吻合構(gòu)造圖。(二)圖2為兩輪電動車的總裝圖。(三)圖3為齒輪增速箱的轉(zhuǎn)軸與前輪輪圈的連接方式圖；其中發(fā)電系統(tǒng)組成：前輪部分的發(fā)電機(jī)、齒輪?增速箱及其傳動軸、輪圈齒輪盤共同組成一個發(fā)電系統(tǒng)，該發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電原理還適用于其它各型電動車，因此，此技術(shù)適用于各型電動車的自動設(shè)計。(四)圖4為電池組中四個電池的位置與風(fēng)向示圖。(五)圖5為電池組防塵罩設(shè)計圖。(六)圖6為控制線路圖。?

電池組的快速充電：若快速充電器的質(zhì)量好，是不會影響電池組壽命的，我在網(wǎng)上查詢：脈沖快速充電法，里面的技術(shù)文件還闡述了好的充電方式會延長電池組的壽命。好的快速充電器的輸出電壓與電流，雖說是高壓高流，但不會高出太多，參數(shù)參照下表：?

電動車額定電壓數(shù) 充電電壓 充電電流 24V 30V 13A 36V 45V 10A 48V 60V 9A 60V 75V 8A 64V 80V 7A

表1(來自快速充電器參數(shù))?

此表說明高出的電壓電流不會太大，不像有些三四百元的快速充電器輸出的電壓電流很高(例如：有輸出電壓300-500V的)，輸出的電壓電流越高，會使電池組的極板容易發(fā)熱，而扭曲變形，以上圖表只供參考。?

本設(shè)計對電池組的快速充電增加了3項(xiàng)技術(shù)要求：?

1、充電電壓電流不能過高，上面圖表可以參考，再在專利實(shí)施時由廠家做進(jìn)一步的充電實(shí)驗(yàn)來得出更適合的參數(shù)。?