[發明專利]一種車載動力電池模塊

有效

• 申請號: 201310036648.X
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103972594A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 沈晞;江文鋒;潘儀
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/058;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電池模塊，更具體的是涉及一種車載動力電池模塊。

背景技術

近年來，隨著石油危機的影響、以及環保的高層次要求，混合動力汽車、純電動汽車已成為汽車的主要發展趨勢。而作為混合動力汽車以及純電動汽車的最主要的動力來源裝置——車載動力電池模塊亦作為研究的重點。

混合動力汽車以及純電動汽車的剎車制動方式不同于傳統燃油車，燃油車的制動方式為機械剎車，該方式制動器磨損嚴重，并且產生大量的熱會導致熱衰退現象。而混合動力汽車以及純電動汽車的剎車制動方式為再生制動方式，其將剎車時產生的能量反饋給車載電池。其避免能量的浪費，還可以提高續駛里程。而混合動力汽車以及純電動汽車續駛里程指標是非常重要的。但是能量反饋是以剎車時的短時間脈沖電流對動力電池模塊充電。

現有的車載動力電池模塊一般是鋰離子動力電池模塊，該模塊由若干鋰離子單體電池串聯組成。但是剎車的脈沖電流一般在200A以上，持續時間10s。如此高的電流，對電池模塊產生強大的沖擊，電池的損傷也較為嚴重，常出現是問題是：電解液副反應加劇或者負極產生鋰枝晶，這都會嚴重影響電池的安全使用以及循環性能。

現有公開的有一種車載動力電池模塊，該車載動力電池模塊包括動力電池組，動力電池組由若干動力單體電池串聯組成；還包括與動力電池組并聯的脈沖緩沖電池組，脈沖緩沖電池組由若干脈沖緩沖單體電池串聯組成；動力電池組的兩端電壓與脈沖緩沖電池組的兩端電壓相等，動力電池組的極化內阻與脈沖緩沖電池組的極化內阻比為1：0.5~1：0.1。此車載動力電池模塊可以有效抗擊剎車脈沖電流對其造成的傷害；在脈沖電流沖擊之后，可以有效保持車載動力電池模塊的循環性能以及安全性能，其對脈沖緩沖單體電池卻存在特殊要求，但現有公開的電池并不能在其中得到很好的應用，影響了此車載動力電池模塊的性能，使車載動力電池模塊的性能并未達到理想要求，影響了其的實際應用和大范圍的推廣。

發明內容

本發明為了解決現有含有脈沖緩沖單體電池的車載動力電池模塊的性能并未達到理想效果的技術問題，提供一種能得到很好的實際應用和大范圍推廣、性能更理想的車載動力電池模塊，車載動力電池模塊的循環性能和安全性能能得到很好的提高。

本發明的目的是提供一種車載動力電池模塊，其包括動力電池組，所述動力電池組由若干動力單體電池串聯組成；其中，還包括與動力電池組并聯的脈沖緩沖電池組，所述脈沖緩沖電池組由若干脈沖緩沖單體電池串聯組成；所述動力電池組的兩端電壓與脈沖緩沖電池組的兩端電壓相等；所述動力單體電池的電池容量與脈沖緩沖單體電池的電池容量之比為1：0.3~1：0.05；所述脈沖緩沖單體電池包括電池殼體和密封在該電池殼體內的極芯和電解液；所述極芯包括正極、負極、以及位于正極和負極之間的隔膜；所述正極的厚度為6~40μm，所述負極的厚度為6~50μm；所述正極包括正極集流體及附著于正極集流體表面的正極活性物質層，所述正極活性物質層的厚度為0.5~10μm；所述負極包括負極集流體及附著于負極集流體表面的負極活性物質層，所述負極活性物質層的厚度為0.5~15μm；所述隔膜的厚度小于16μm，所述隔膜的透氣速率小于500s/100mL。

本發明的發明人意外發現本發明的脈沖緩沖單體電池能夠在本發明的車載動力電池模塊中得到很好的應用，能夠充分的發揮保護的作用，可以有效降低剎車時的脈沖電流的沖擊，減少電池的傷害。脈沖緩沖電池組的極化電阻較小，從而其電池內阻也小，可以有效將脈沖的大電流卸去，從而避免了動力電池組受到脈沖電流的沖擊。而脈沖緩沖電池組本身由于極化內阻較小，所以產生的極化電壓也較小，也不會受到脈沖電流的沖擊。本發明的脈沖緩沖單體電池能夠很好的滿足極化內阻小，同時其作為輔助電池，電池容量也小于動力單體電池的電池容量，本發明的脈沖緩沖單體電池通過獨特的設計能不同于現有的各種趨勢發展的提高電池容量的電池，而是能與本發明的車載動力電池模塊很好的結合，實現低極化內阻、低電池容量的電池，不僅提高電池的性能，而且保證車載動力電池模塊的成本、重量、體積等綜合性能，使其能得到較好的實際應用和大范圍的推廣。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的車載動力電池模塊的連接結構示意圖。

圖2是現有單體電池的正極結構示意圖。

圖3是本發明的脈沖緩沖單體電池的正極結構示意圖。

圖4是本發明的脈沖緩沖單體電池極芯的正極和負極結構示意圖。

圖5是本發明的本發明的脈沖緩沖單體電池的極芯的結構示意圖。

具體實施方式