[發明專利]一種車載動力電池模塊

有效

• 申請號: 201310036648.X
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103972594A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 沈晞;江文鋒;潘儀
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/058;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載動力電池模塊，其包括動力電池組，所述動力電池組由若干動力單體電池串聯組成；

其特征在于：還包括與動力電池組并聯的脈沖緩沖電池組，所述脈沖緩沖電池組由若干脈沖緩沖單體電池串聯組成；

所述動力電池組的兩端電壓與脈沖緩沖電池組的兩端電壓相等；

所述動力單體電池的電池容量與脈沖緩沖單體電池的電池容量之比為1：0.3~1：0.05；

所述脈沖緩沖單體電池包括電池殼體和密封在該電池殼體內的極芯和電解液；所述極芯包括正極、負極、以及位于正極和負極之間的隔膜；

所述正極的厚度為6~40μm，所述負極的厚度為6~50μm；

所述正極包括正極集流體及附著于正極集流體表面的正極活性物質層，所述正極活性物質層的厚度為0.5~10μm；所述負極包括負極集流體及附著于負極集流體表面的負極活性物質層，所述負極活性物質層的厚度為0.5~15μm；

所述隔膜的厚度小于16μm，所述隔膜的透氣速率小于500s/100mL。

2.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述正極集流體的厚度為5~20μm；所述負極集流體的厚度為5~20μm。

3.根據權利要求2所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述正極集流體的厚度為5~15μm；所述負極集流體的厚度為5~15μm。

4.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述正極活性物質層包括正極活性物質，所述正極活性物質的顆粒中值粒徑D₅₀為0.05~10μm；

所述負極活性物質層包括負極活性物質，所述負極活性物質的顆粒中值粒徑D₅₀為0.05~2μm。

5.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述正極活性物質層附著于正極集流體表面的方法為凹版印刷；

所述負極活性物質層附著于負極集流體表面的方法為凹版印刷。

6.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述正極包括附著有正極活性物質層的正極輔料區及未附著正極活性物質層的正極未輔料區；

所述負極包括附著有負極活性物質層的負極輔料區及未附著負極活性物質層的負極未輔料區；

正極/隔膜/負極經卷繞和/或層疊組成極芯；

所述正極未輔料區和負極未輔料區分別位于極性的兩端。

7.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述動力單體電池的極化內阻與所述脈沖緩沖單體電池的極化內阻之比為1:0.5~1:0.1；所述極化內阻是指常溫下10C充電下的極化內阻。

8.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述動力單體電池的電池容量與脈沖緩沖單體電池的電池容量之比為1:0.4~1:0.1；

所述動力單體電池的極化內阻與所述脈沖緩沖單體電池的極化內阻之比為1:0.4~1:0.1。

9.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述脈沖緩沖單體電池的容量為1~50Ah；所述脈沖緩沖單體電池的極化內阻為0.1~5mΩ。

10.根據權利要求1所述的車載動力電池模塊，其特征在于：所述脈沖緩沖單體電池的負極活性材料鈦酸鋰材料。