[發(fā)明專利]乘客輸送裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310035190.6
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103303777A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 園部圭一;宇津?qū)m博文;茂木一也;生沼健司
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B23/00
• 分類號: B66B23/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

1.一種乘客輸送裝置，該乘客輸送裝置具有主體框架和設(shè)置在所述主體框架內(nèi)部的多個構(gòu)成部件，其特征在于，

所述主體框架由在其長邊方向上以可分離的方式連結(jié)的多個框架構(gòu)成，

所述多個框架包括設(shè)置在長邊方向的一端側(cè)的第一框架、設(shè)置在長邊方向的另一端側(cè)的第二框架以及設(shè)置在所述第一框架和所述第二框架之間的一個以上的第三框架，

所述第一框架由在其長邊方向上以可分離的方式連結(jié)的兩個以上的單元框架構(gòu)成，并且所述兩個以上的單元框架包括安裝有驅(qū)動裝置和控制面板作為所述構(gòu)成部件的第一單元框架和安裝有終端齒輪和導(dǎo)軌作為所述構(gòu)成部件的第二單元框架，在所述第一單元框架內(nèi)的所述驅(qū)動裝置和所述第二單元框架內(nèi)的所述終端齒輪上卷繞有鏈條。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送裝置，其特征在于，

所述第一框架的所述第二單元框架是水平部，

所述第一框架具有第三單元框架，該第三單元框架具有傾斜部且與所述第三框架連結(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送裝置，其特征在于，

所述第三框架由多個單元框架即多個中間單元框架在其長邊方向上以可分離的方式連結(jié)而成，

各個中間單元框架的在長邊方向上的長度與所述第一單元框架和所述第二單元框架中的任一個單元框架的長度相等、或比所述第一單元框架和所述第二單元框架中的任一個單元框架的長度短。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送裝置，其特征在于，

所述第一框架具有水平部和傾斜部，將所述水平部分離成各個單元框架時的分離位置以及所述單元框架的數(shù)量根據(jù)所述水平部的在長邊方向上的長度來決定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送裝置，其特征在于，

針對分離成多個單元框架的框架，在框架中的分離位置上設(shè)置用于對該分離位置進行定位的定位部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送裝置，其特征在于，

所述第一單元框架和所述第二單元框架設(shè)定為，在長邊方向上的長度在2000mm以下、高度在2100mm以下、重量在1800kg以下。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送裝置，其特征在于，

所述主體框架是翻新后的乘客輸送裝置的主體框架即新設(shè)主體框架，

所述新設(shè)主體框架收納在原有的乘客輸送裝置的主體框架即原有主體框架的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘客輸送裝置，其特征在于，

所述第三框架構(gòu)成乘客輸送裝置的傾斜部。