[發明專利]一種鋼絲繩輔助纏繞裝置

有效

• 申請號: 201310034459.9
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN103112791A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 朱真利;霍小劍;孫凱;石磊;杜鵬;張歡;崔燕華;蔣榮華
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B66D1/395
• 分類號: B66D1/395
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

技術領域

本發明涉及一種起重機技術領域，特別涉及一種鋼絲繩輔助纏繞裝置。

背景技術

起重機通常是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，廣泛應用于海洋工程、建橋工程等領域。對于大噸位起重機而言，其起升滾筒上通常纏繞有多層鋼絲繩，通過鋼絲繩起吊各種待移動的物體。

在使用一定時間后，鋼絲繩會出現損壞、斷裂或其它原因，需要進行維修或更換，此時，需要將鋼絲繩從起重機的起升滾筒上拆下，繞至鋼絲繩出廠時所用的工裝滾筒上，以便后續維修。

在實現本發明的過程中，發明人發現上述現有技術至少存在以下問題：

現有技術中是通過人工轉動工裝滾筒來收起需維修的鋼絲繩，由于鋼絲繩長度長、體積大，因此拆裝十分不便。并且，纏繞到工裝滾筒上的鋼絲繩很不整齊，不易存放。

發明內容

為了解決現有技術中存在的鋼絲繩拆裝不便且纏繞到工裝滾筒上不整齊的問題，本發明實施例提供了一種鋼絲繩輔助纏繞裝置。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種鋼絲繩輔助纏繞裝置，所述裝置包括：收繩機構和排線機構。其中，所述收繩機構包括第一底座、安裝在所述第一底座上的第一驅動組件、第一傳動組件以及可轉動地安裝在所述第一底座上的工裝滾筒，所述第一驅動組件通過所述第一傳動組件與所述工裝滾筒的一端傳動連接。所述排線機構包括第二底座、排線組件、第二驅動組件和第二傳動組件，所述第二驅動組件和所述第二傳動組件安裝在所述第二底座上，所述排線組件通過所述第二傳動組件可移動地安裝在所述第二底座上，所述排線組件與所述工裝滾筒相對設置，所述排線組件的移動方向與所述工裝滾筒的軸線方向相同。

優選地，所述第一驅動組件包括第一電機和第一減速機，所述第一減速機與所述第一電機的輸出軸連接。

優選地，所述第一傳動組件包括第一聯軸器、第一傳動軸和第一撥桿，所述第一傳動軸的一端通過所述聯軸器連接在所述第一驅動組件的輸出軸上，所述第一撥桿固定在所述傳動軸的另一端，且所述第一撥桿的長度方向與所述第一傳動軸的軸線方向垂直；所述工裝滾筒包括滾筒本體和固定在所述滾筒本體兩端的端板，所述第一撥桿與所述端板固定連接。

優選地，所述第二傳動組件包括第二聯軸器、絲桿和絲母，所述絲桿的兩端安裝在所述第二底座上，且所述絲桿的一端通過所述第二聯軸器與所述第二驅動組件的輸出軸連接；所述排線組件包括兩個排線桿和排線座，所述兩個排線桿豎直地間隔設置且在所述排線座上，所述排線座通過所述絲母安裝在所述絲桿上。

優選地，所述排線組件還包括可轉動地安裝在所述排線座上的輥輪，所述輥輪的軸線方向與兩個所述排線桿的排列方向平行。

優選地，所述排線機構還包括導向桿，所述導向桿固定在所述第二底座上且與所述絲桿平行設置，所述排線座可移動地安裝在所述導向桿上。

優選地，所述排線機構還包括兩個限位部件和與所述兩個限位部件相配合的兩個限位開關，所述兩個限位開關固定在所述第二底座上，且所述兩個限位開關分別設于所述第二傳動組件的兩端，所述兩個限位部件固定在所述排線組件上。

優選地，所述裝置還包括預張緊機構，所述預張緊機構包括剎車組件和第三傳動組件，所述剎車組件和所述第三傳動組件安裝在所述第一底座上，所述剎車組件通過所述第三傳動組件與所述工裝滾筒的另一端連接。

進一步地，所述剎車組件包括：支撐架、剎車輪轂、兩個弧形剎車帶、偏心軸、耳環螺栓和用于驅動所述偏心軸旋轉的剎車控制結構；所述剎車輪轂可轉動地安裝在所述第一底座上，所述剎車輪轂與所述第三傳動組件連接，所述兩個弧形剎車帶繞所述剎車輪轂設置，且所述兩個弧形剎車帶的一端可活動地連接，所述支撐架固定在所述第一底座上，一個所述弧形剎車帶的另一端安裝在所述支撐架上，另一個所述弧形剎車帶的另一端與所述耳環螺栓的一端連接；所述剎車控制結構和所述偏心軸安裝在所述支撐架上，所述剎車控制結構與所述偏心軸的同心端連接，所述耳環螺栓的另一端套設在所述偏心軸的偏心端，所述偏心軸的長度方向和所述耳環螺栓的長度方向垂直。

進一步地，所述第三傳動組件包括第三聯軸器、第二傳動軸和第二撥桿；所述第二傳動軸的一端通過所述第三聯軸器與所述剎車組件連接，所述第二撥桿固定在所述第二傳動軸的另一端，且所述第二撥桿的長度方向與所述第二傳動軸的軸線方向垂直，所述第二撥桿與所述端板固定連接，所述第二傳動軸安裝在所述第一底座上。