[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310034452.7
• 申請(qǐng)日: 2013-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103085785A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋世欣;王達(dá);宋傳學(xué);靳立強(qiáng);彭思侖;肖峰;周放
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60T7/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T7/06;B60L7/26
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽(yáng)

1.一種機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板（1）、傳感器（2）、回位彈簧（4）、電機(jī)殼體（5）、電機(jī)轉(zhuǎn)子（7）、電機(jī)定子（8）與旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）；

電機(jī)定子（8）固定于電機(jī)殼體（5）的內(nèi)腔，插入電機(jī)定子（8）內(nèi)孔的電機(jī)轉(zhuǎn)子（7）采用1號(hào)軸承（6）與2號(hào)軸承（9）安裝在電機(jī)殼體（5）的內(nèi)腔為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電機(jī)轉(zhuǎn)子（7）套裝在旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）上為花鍵副連接，旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）的左端與輸入力推桿（3）為滑動(dòng)連接，回位彈簧（4）套裝在位于輸入力推桿（3）與電機(jī)殼體（5）之間的旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）的左端上，輸入力推桿（3）的左端與制動(dòng)踏板（1）的中部鉸接，制動(dòng)踏板（1）上端的固定轉(zhuǎn)軸的一端與傳感器（2）的旋轉(zhuǎn)端固定連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）由滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)套筒與輸出力推桿（11）組成，輸出力推桿（11）插入滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)套筒之中，滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)套筒與輸出力推桿（11）之間安裝有滾珠；

所述的旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）的左端是指輸出力推桿（11）的左端；

所述的回位彈簧（4）套裝在位于輸入力推桿（3）與電機(jī)殼體（5）之間的旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）的左端上是指回位彈簧（4）套裝在位于輸入力推桿（3）與電機(jī)殼體（5）之間的輸出力推桿（11）的左端上。

3.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的電機(jī)定子（8）位于1號(hào)軸承（6）和2號(hào)軸承（9）之間，電機(jī)定子（8）的兩端面和1號(hào)軸承（6）與2號(hào)軸承（9）的軸承外環(huán)的內(nèi)側(cè)端面接觸連接，電機(jī)定子（8）、1號(hào)軸承（6）與2號(hào)軸承（9）的回轉(zhuǎn)軸線共線。

4.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）的左端與輸入力推桿（3）為滑動(dòng)連接是指：

所述的輸入力推桿（3）的右端在軸線上設(shè)置有光滑圓柱盲孔，旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）中的輸出力推桿（11）的左端為光滑圓柱體，輸出力推桿（11）的左端插入輸入力推桿（3）右端的光滑圓柱盲孔內(nèi)為間隙配合，在制動(dòng)踏板（1）無(wú)輸入力時(shí)，輸入力推桿（3）右端的光滑圓柱盲孔的底端面與輸出力推桿（11）的左端面之間具有5毫米至50毫米的距離。

5.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的電機(jī)殼體（5）采用螺栓連接在車(chē)架或副車(chē)架上，制動(dòng)踏板（1）上端的固定轉(zhuǎn)軸的另一端與車(chē)體為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳感器（2）的固定端與車(chē)體螺栓連接。

6.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)平移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（10）的右端即輸出力推桿（11）的右端與機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（Ⅰ）中的制動(dòng)主缸（16）鉸接，傳感器（2）的信號(hào)輸出端通過(guò)線纜與整車(chē)控制器（12）的信號(hào)輸入端口連接，制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)電機(jī)控制器（13）的三相輸出端分別與機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)(Ⅲ)中電機(jī)定子（8）的三相繞組的三個(gè)輸入端相連。