[發明專利]高壓包點火放電能量測試架的操作及檢測方法有效
| 申請號: | 201310034016.X | 申請日: | 2013-01-28 |
| 公開(公告)號: | CN103032248A | 公開(公告)日: | 2013-04-10 |
| 發明(設計)人: | 莊景陽 | 申請(專利權)人: | 南安市柳城高捷圖文設計工作室 |
| 主分類號: | F02P17/12 | 分類號: | F02P17/12 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 362300 福建省南安市柳*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 高壓包 點火 放電 能量 測試 操作 檢測 方法 | ||
1.一種高壓包點火放電能量測試架的操作及檢測方法,其操作步驟如下:
第一步:把電源線與市電連接,被檢測的點火器插入控制模塊的插座上,被檢測的高壓包的高壓線插入高壓線座內,
第二步:把左右放電鐵調節槽上的兩個螺絲松動,并向內移動,使兩個放電鐵的放電端相碰,先緊固右邊的放電鐵,然后松動量尺兩側的螺絲,移動量尺,使量尺上的‘0’刻度線與指針的針尖相對應后,緊固量尺兩邊的螺絲,此時,表明兩個放電端的距離為0mm,
第三步:根據所測發動機的壓縮比,以車輛說明書記載為準,
被測的發動機的壓縮比在9:1以下,則,把左側的放電鐵順著調節槽向左移動8mm,
被測的發動機的壓縮比在9:1~10:1之間,則,把左側的放電鐵順著調節槽向左移動9mm,
被測的發動機的壓縮比在10:1以上,則,把左側的放電鐵順著調節槽向左移動10mm,
以指針的針尖錯開量尺上的‘0’刻度線為準,每錯開量尺的一個刻度線為1mm,
第四步:按下開關,控制模塊將用2.5分鐘的時間,5種點火模式,每種模式各用30秒的時間來模擬檢驗發動機各個轉速下的點火電壓,
第一種:每分鐘500次的點火信號,跳火正常,表明啟動電壓足夠,不能跳火,將導致啟動困然,表明點火器開關速度偏慢,
第二種:每分鐘800次~1500次的點火信號,跳火正常,表明怠速工況良好,跳火有斷續,表明高壓包有損壞,
第三種:每分鐘1500次~3000次的點火信號,跳火正常,表明低速過渡良好,跳火有斷續,表明點火器有損壞,
第四種:每分鐘3000次~6000次的點火信號,跳火正常,表明中速良好,跳火有斷續,表明點火器有損壞,
第五種:每分鐘6000次以上的點火信號,跳火正常,表明高速良好,跳火有斷續,表明點火器或高壓包有輕微短路,
2.5分鐘過后,控制模塊自動停止工作,需要再次檢測,只需再次按下開關即可重復第四步的檢驗步驟,
實現根據發動機的壓縮比,快速檢測與發動機所匹配的點火器和高壓包其放電電壓是否滿足發動機工況的功能。
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