[發(fā)明專利]車輛用交流發(fā)電機的控制裝置及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310032932.X
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN103516275A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小紫啟一;田中和德;住本勝之
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H02P9/30
• 分類號: H02P9/30
• 代理公司: 上海專利商標事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 張鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用交流發(fā)電機的控制裝置及控制方法，例如涉及裝載在汽車等上的車輛用交流發(fā)電機的控制裝置及控制方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的車輛用發(fā)電機的控制裝置中，例如，如專利文獻1所記載的那樣，檢測發(fā)電機的溫度，并根據(jù)該檢測溫度對提供給勵磁線圈的勵磁電流進行控制。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特許第2661613號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

上述現(xiàn)有的控制裝置中，能使發(fā)電機在低溫時的電力與在高溫時的電力為同等程度，能將發(fā)電機在低溫時的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)為高溫時的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，但無法抑制對應于發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。

本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于得到一種能抑制對應于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩、能提高能量效率、還能降低磁聲的車輛用交流發(fā)電機的控制裝置及控制方法。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

本發(fā)明是車輛用交流發(fā)電機的控制裝置，其特征在于，包括：功率晶體管，該功率晶體管根據(jù)裝載在車輛上的交流發(fā)電機的輸出電壓來控制勵磁線圈的導通／斷開；轉(zhuǎn)速檢測部，該轉(zhuǎn)速檢測部對所述交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速進行檢測；驅(qū)動占空比設(shè)定部，該驅(qū)動占空比設(shè)定部對由所述轉(zhuǎn)速檢測部檢測到的所述轉(zhuǎn)速是否為規(guī)定閾值以上進行判定，在判定為所述轉(zhuǎn)速為所述規(guī)定閾值以上時，降低所述勵磁線圈的導通率；以及驅(qū)動用驅(qū)動器，該驅(qū)動用驅(qū)動器基于從所述驅(qū)動占空比設(shè)定部輸出的所述勵磁線圈的導通率來驅(qū)動所述功率晶體管。

[發(fā)明效果]

本發(fā)明是車輛用交流發(fā)電機的控制裝置，其特征在于，包括：功率晶體管，該功率晶體管根據(jù)裝載在車輛上的交流發(fā)電機的輸出電壓來控制勵磁線圈的導通／斷開；轉(zhuǎn)速檢測部，該轉(zhuǎn)速檢測部對所述交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速進行檢測；驅(qū)動占空比設(shè)定部，該驅(qū)動占空比設(shè)定部對由所述轉(zhuǎn)速檢測部檢測到的所述轉(zhuǎn)速是否為規(guī)定閾值以上進行判定，在判定為所述轉(zhuǎn)速為所述規(guī)定閾值以上時，降低所述勵磁線圈的導通率；以及驅(qū)動用驅(qū)動器，該驅(qū)動用驅(qū)動器基于從所述驅(qū)動占空比設(shè)定部輸出的所述勵磁線圈的導通率來驅(qū)動所述功率晶體管，因此，能抑制與交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速相對應的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，提高能量效率，而且還能降低磁聲。

附圖說明

圖1是表示車輛用交流發(fā)電機的輸出電流和驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的特性的圖。

圖2是表示車輛用交流發(fā)電機的勵磁電流參數(shù)引起的輸出電流的特性的圖。

圖3是表示車輛用交流發(fā)電機的勵磁線圈導通率與勵磁電流的關(guān)系的圖。

圖4是表示本發(fā)明的實施方式1～5所涉及的車輛用交流發(fā)電機的輸出電流和驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的特性的圖。

圖5是表示本發(fā)明的實施方式1、2及5所涉及的車輛用交流發(fā)電機的控制裝置的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是表示本發(fā)明的實施方式3所涉及的車輛用交流發(fā)電機的控制裝置的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖7是表示本發(fā)明的實施方式4所涉及的車輛用交流發(fā)電機的控制裝置的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標記

1??交流發(fā)電機（車輛用交流發(fā)電機）

2??定子線圈

3??勵磁線圈

4??整流器

5??調(diào)節(jié)器（車輛用交流發(fā)電機的控制裝置）

6??電池

7??外部控制單元

10、11、12、13、16??曲線

14、15??實線

501??內(nèi)部電源

502??功率晶體管

503??二極管

504??驅(qū)動用驅(qū)動器

505??電壓檢測電阻

506??電壓比較器

507??基準電壓發(fā)生器

508、512??輸入接口部

509??脈沖發(fā)生器

510、513、515??驅(qū)動占空比設(shè)定部

511??轉(zhuǎn)速檢測部

514??溫度檢測部

具體實施方式

實施方式1

以下，說明本發(fā)明的實施方式1所涉及的車輛用交流發(fā)電機的控制裝置。在該說明之前，利用圖1～圖4的曲線圖對本發(fā)明的原理進行說明。

圖1中分別示出了表示交流發(fā)電機的輸出電流相對于其轉(zhuǎn)速的一般特性的曲線10、以及表示交流發(fā)電機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩相對于其轉(zhuǎn)速的一般特性的曲線11。曲線10及曲線11表示將勵磁線圈滿載勵磁時的特性。圖1中，縱軸表示交流發(fā)電機的輸出電流及驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，橫軸是交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速。