[發(fā)明專利]一種汽車爆胎控制方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310031997.2
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN103121406A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德志;賴鋒;高建平
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K28/14
• 分類號(hào): B60K28/14
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

1.一種汽車爆胎控制方法，其特征在于，所述方法包括：

實(shí)時(shí)采集爆胎信號(hào)和車速信號(hào)；

根據(jù)采集到的所述爆胎信號(hào)，發(fā)送制動(dòng)信號(hào)，使汽車緊急制動(dòng)；同時(shí)，在所述車速信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，將所述汽車鎖定方向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述實(shí)時(shí)采集胎壓信號(hào)和車速信號(hào)，包括：

采用車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP實(shí)時(shí)采集輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送的爆胎信號(hào)；

采用ESP實(shí)時(shí)采集車速傳感器發(fā)送的車速信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)采集到的所述爆胎信號(hào)，發(fā)送制動(dòng)信號(hào)，使汽車緊急制動(dòng)，包括：

根據(jù)采集到的所述爆胎信號(hào)，發(fā)送關(guān)閉節(jié)氣門信號(hào)和降扭信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車緊急制動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述車速信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，將所述汽車鎖定方向，包括：

當(dāng)所述車速信號(hào)超過所述設(shè)定值，發(fā)送方向鎖止信號(hào)給電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EPS，所述EPS根據(jù)所述方向鎖止信號(hào)對方向盤進(jìn)行鎖止，將所述汽車鎖定方向；

所述在所述車速信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，將所述汽車鎖定方向之后，包括：

當(dāng)所述車速信號(hào)低于所述設(shè)定值，發(fā)送釋放方向鎖止信號(hào)給所述EPS，所述EPS根據(jù)所述釋放方向鎖止信號(hào)釋放方向盤鎖止，將所述汽車釋放鎖定的方向。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述車速信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，將所述汽車鎖定方向，包括：

在所述車速信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，根據(jù)采集的橫擺角傳感器信號(hào)對各車輪制動(dòng)器壓力進(jìn)行控制，將所述汽車鎖定方向。

6.一種爆胎控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一采集模塊，用于實(shí)時(shí)采集爆胎信號(hào)；

第二采集模塊，用于采集車速信號(hào)；

控制模塊，與所述第一采集模塊和所述第二采集模塊連接，用于根據(jù)采集到的所述爆胎信號(hào)，發(fā)送制動(dòng)信號(hào)，使汽車緊急制動(dòng)；同時(shí)，在所述車速信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，將所述汽車鎖定方向。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一采集模塊連接輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，用于采用車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中的電子控制單元實(shí)時(shí)采集所述輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送的爆胎信號(hào)；

所述第二采集模塊連接車速傳感器，用于采用車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中的電子控制單元實(shí)時(shí)采集所述車速傳感器發(fā)送的車速信號(hào)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊，具體用于：

采用車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中的電子控制單元根據(jù)采集到的所述爆胎信號(hào)，發(fā)送關(guān)閉節(jié)氣門信號(hào)和降扭信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)，使所述汽車緊急制動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊，具體用于：

當(dāng)所述車速信號(hào)超過所述設(shè)定值，發(fā)送方向鎖止信號(hào)給電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EPS，所述EPS根據(jù)所述方向鎖止信號(hào)對方向盤進(jìn)行鎖止，將所述汽車鎖定方向；

所述控制模塊還用于：

當(dāng)所述車速信號(hào)低于所述設(shè)定值，發(fā)送釋放方向鎖止信號(hào)給所述EPS，所述EPS根據(jù)所述釋放方向鎖止信號(hào)釋放方向盤鎖止，將所述汽車釋放鎖定的方向。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊，具體用于：

在所述車速信號(hào)超過設(shè)定值時(shí)，根據(jù)采集的橫擺角傳感器信號(hào)對各車輪制動(dòng)器壓力進(jìn)行控制，將所述汽車鎖定方向。