[發(fā)明專利]扭矩傳遞系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310031281.2
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103233987A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳俐;姚健;C.J.李;C-K.考;F.薩米;Y.董;殷承良
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司;上海交通大學(xué)
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及可通過電促動接合的扭矩傳遞裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自動變速器通常包括輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、靜止構(gòu)件、多個行星齒輪組、和多個可選擇性地接合的扭矩傳遞裝置。扭矩傳遞裝置，即離合器和制動器，選擇性地將行星齒輪組的各種構(gòu)件聯(lián)接到行星齒輪組的其他構(gòu)件或連接到靜止構(gòu)件，以實(shí)現(xiàn)輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間的多個不同速度比。

在典型的自動變速器，扭矩傳遞裝置是液力促動的。變速器包括液力回路，所述液力回路包括泵和螺線管閥，所述螺線管閥控制流體壓力對每一個扭矩傳遞裝置的施加。

發(fā)明內(nèi)容

一種扭矩傳遞系統(tǒng)，包括箱體，第一和第二離合器板、和斜坡構(gòu)件，所述第一和第二離合器板相對于所述箱體安裝且配置為經(jīng)由力的施加而接合。斜坡構(gòu)件相對于所述箱體安裝，可繞軸線選擇性地旋轉(zhuǎn)，且限定出斜坡表面。系統(tǒng)還包括具有電動機(jī)殼體的電動機(jī)，其中所述箱體可相對于電動機(jī)殼體繞軸線旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)配置為選擇性地施加扭矩，以讓斜坡構(gòu)件旋轉(zhuǎn)。系統(tǒng)另外包括輥?zhàn)釉鲚佔(zhàn)釉鄬τ谒鱿潴w安裝且接觸斜坡表面。斜坡表面配置為使得，在斜坡構(gòu)件繞軸線旋轉(zhuǎn)時，輥?zhàn)釉谛逼卤砻嫔鲜┘臃醋饔昧Γ浯偈剐逼聵?gòu)件沿第一軸向方向運(yùn)動且由此將反作用力傳遞到離合器板。

扭矩傳遞系統(tǒng)還可以包括驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件操作性地連接到斜坡構(gòu)件，用于繞軸線與其一起旋轉(zhuǎn)。在這樣的情況下，電動機(jī)可以操作性地連接到驅(qū)動構(gòu)件且配置為選擇性地對其施加扭矩。

電動機(jī)可以包括定子，所述定子配置為相對于電動機(jī)殼體旋轉(zhuǎn)。定子相對于電動機(jī)殼體由第一承載系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)地支撐。電動機(jī)還可以包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子配置為相對于電動機(jī)殼體和定子中的每一個旋轉(zhuǎn)，且相對于電動機(jī)殼體和定子中的每一個由第二承載系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)地支撐。

電動機(jī)還可以包括滑環(huán)，所述滑環(huán)配置為將電功率從扭矩傳遞系統(tǒng)外部的電源傳遞到電動機(jī)。

扭矩傳遞系統(tǒng)還可以包括施加構(gòu)件，所述施加構(gòu)件操作性地連接到斜坡構(gòu)件以接收反作用力。在這樣的情況下，施加構(gòu)件可選擇性地軸向運(yùn)動，以接觸至少一個離合器板。

還公開了一種變速器系統(tǒng)，包括上述扭矩傳遞系統(tǒng)。

在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對實(shí)施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是扭矩傳遞系統(tǒng)的示意性部分透視圖；

圖2是如圖1所示的扭矩傳遞系統(tǒng)的一部分的示意性透視圖；

圖3是如圖1所示的扭矩傳遞系統(tǒng)的一部分的示意性方塊圖；

圖4是如圖1所示的扭矩傳遞系統(tǒng)的示意性截面?zhèn)纫晥D；

圖5是如圖1所示的扭矩傳遞系統(tǒng)的示意性組裝透視圖；和

圖6是包括圖1的扭矩傳遞系統(tǒng)的汽車變速器的示意性側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，可選擇性地接合的扭矩傳遞系統(tǒng)10被示意性地示出。扭矩傳遞系統(tǒng)10包括離合器組件14。離合器組件14包括輸入齒輪構(gòu)件(例如，輸入太陽齒輪組件16)、驅(qū)動構(gòu)件18、斜坡構(gòu)件22、施加構(gòu)件(例如，離合器活塞或施加環(huán)26)、多個第一離合器板30（其可以是摩擦板）和多個第二離合器板32（其可以是反作用板）。

扭矩傳遞系統(tǒng)10還包括電動機(jī)34。電動機(jī)34相對于離合器組件14安裝且操作為促動施加環(huán)26抵靠離合器板30、32，以經(jīng)由力的施加（即經(jīng)由扭矩到推力（torque-to-thrust）機(jī)構(gòu)）而接合扭矩傳遞系統(tǒng)10。在離合器組件14被用在汽車變速器內(nèi)部時，如將在下文詳細(xì)描述的，離合器板30和離合器板32可以花鍵連接到各可旋轉(zhuǎn)變速器部件，所述可旋轉(zhuǎn)變速器部件在離合器組件14接合時被鎖定在一起。

更具體地，電動機(jī)34操作性地連接到驅(qū)動構(gòu)件18且被配置為通過對其施加扭矩而選擇性地造成驅(qū)動構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)34包括電動機(jī)殼體36。旋轉(zhuǎn)定子38和轉(zhuǎn)子40設(shè)置在電動機(jī)殼體36內(nèi)部。如所示的，定子38被配置為相對于電動機(jī)殼體36旋轉(zhuǎn)。另外，定子經(jīng)由第一承載系統(tǒng)42而被相對于電動機(jī)殼體36可旋轉(zhuǎn)地支撐。轉(zhuǎn)子40經(jīng)由第二承載系統(tǒng)44而被相對于電動機(jī)殼體36和定子38中的每一個可旋轉(zhuǎn)地支撐。驅(qū)動構(gòu)件18包括轂20，所述轂20具有內(nèi)部花鍵45，所述內(nèi)部花鍵45配置為用于與轉(zhuǎn)子40的互補(bǔ)外部花鍵46嚙合接合。因而，電動機(jī)34配置為選擇性地施加扭矩，以讓驅(qū)動構(gòu)件18旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)子40的旋轉(zhuǎn)造成驅(qū)動構(gòu)件繞軸線A的旋轉(zhuǎn)。