[發(fā)明專(zhuān)利]用于燃料箱的排氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310028185.2
• 申請(qǐng)日: 2013-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103225572A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.霍赫施泰因;B.M.尼克爾;M.斯蒂克爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: TI汽車(chē)技術(shù)中心有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M25/08
• 分類(lèi)號(hào): F02M25/08;B60K15/035
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陶梅;楊炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及一種用于箱的蒸氣排放布置。

背景技術(shù)

用于車(chē)輛的燃料箱可包括一個(gè)或多個(gè)排氣閥，燃料蒸氣可經(jīng)過(guò)該排氣閥與蒸氣罐相通，該蒸氣罐從燃料蒸氣中除去烴類(lèi)并且/或者把燃料蒸氣引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)而在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒。排氣閥也可控制在再加注事件期間可添加到燃料箱中的燃料達(dá)到的液位。

發(fā)明內(nèi)容

在至少一種形式中，用于燃料箱的排氣系統(tǒng)可包括第一排氣閥、第二排氣閥、和支架。第一排氣閥可對(duì)燃料箱中液體燃料的液位做出響應(yīng)，以便當(dāng)燃料箱中液體燃料的液位引起第一排氣閥關(guān)閉時(shí)防止燃料箱中的燃料蒸氣經(jīng)過(guò)第一排氣閥被排出，并且第一排氣閥可位于燃料箱的第一室內(nèi)。第二排氣閥可對(duì)燃料箱中液體燃料的液位做出響應(yīng)，以便當(dāng)燃料箱中液體燃料的液位引起第二排氣閥關(guān)閉時(shí)防止燃料箱中的燃料蒸氣經(jīng)過(guò)第二排氣閥被排出。第二排氣閥可位于燃料箱的第二室內(nèi)，在至少某些燃料箱內(nèi)燃料液位的情況下燃料箱的第二室與燃料箱的第一室分開(kāi)。支架可具有與第一排氣閥和第二排氣閥相通的通道，該通道接收流經(jīng)第一排氣閥和第二排氣閥的蒸氣。支架可承載燃料箱內(nèi)的第一和第二排氣閥，并且支架可被可移動(dòng)地承載在燃料箱內(nèi)以便改變?nèi)剂舷鋬?nèi)第一和第二排氣閥的高度。

在至少一種形式中，用于燃料箱的排氣系統(tǒng)可包括第一排氣閥、第二排氣閥、和支架。第一排氣閥可具有：入口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該入口進(jìn)入；出口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該出口從所述燃料箱中排出；以及液體響應(yīng)閥，當(dāng)所述燃料箱中液體燃料的液位引起所述液體響應(yīng)閥關(guān)閉時(shí)，所述液體響應(yīng)閥防止燃料蒸氣從所述出口排出。第一排氣閥可位于燃料箱的第一室內(nèi)。第二排氣閥可具有：入口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該入口進(jìn)入；出口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該出口從所述燃料箱中排出；以及液體響應(yīng)閥，當(dāng)所述燃料箱中液體燃料的液位引起所述液體響應(yīng)閥關(guān)閉時(shí)，所述液體響應(yīng)閥防止燃料蒸氣從所述出口排出。第二排氣閥可位于燃料箱的第二室內(nèi)，在燃料箱內(nèi)至少某些燃料液位的情況下燃料箱的第二室與燃料箱的第一室分開(kāi)。支架可具有與第一排氣閥的出口相通的第一入口、與第二排氣閥的出口相通的第二入口、以及從第一和第二排氣閥中的一個(gè)或兩個(gè)的出口所排出的燃料蒸氣可流經(jīng)的出口。支架可承載燃料箱內(nèi)的第一和第二排氣閥，并且支架被可移動(dòng)地承載在燃料箱內(nèi)以便改變?nèi)剂舷鋬?nèi)第一和第二閥的高度。

燃料箱組件可包括：燃料箱、第一排氣閥、第二排氣閥、和支架。燃料箱可包括：第一室、第二室、和箱壁；在至少某些燃料箱內(nèi)燃料液位的情況下箱壁將第一室與第二室分開(kāi)。第一排氣閥可具有：入口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該入口進(jìn)入；出口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該出口從所述燃料箱中排出；以及液體響應(yīng)閥，當(dāng)所述燃料箱中液體燃料的液位引起所述液體響應(yīng)閥關(guān)閉時(shí)，所述液體響應(yīng)閥防止燃料蒸氣從所述出口排出；第一排氣閥位于燃料箱的第一室內(nèi)。第二排氣閥可具有：入口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該入口進(jìn)入；出口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該出口從所述燃料箱中排出；以及液體響應(yīng)閥，當(dāng)所述燃料箱中液體燃料的液位引起所述液體響應(yīng)閥關(guān)閉時(shí)，所述液體響應(yīng)閥防止燃料蒸氣從所述出口排出；第二排氣閥位于燃料箱的第二室內(nèi)。支架可具有：與第一排氣閥的出口相通的第一入口、與第二排氣閥的出口相通的第二入口、以及從第一和第二排氣閥中的一個(gè)或兩個(gè)排氣閥的出口所排出的燃料蒸氣可流經(jīng)的出口。支架可承載燃料箱內(nèi)的第一和第二排氣閥，并且支架可被可移動(dòng)地承載于燃料箱內(nèi)以便改變?nèi)剂舷鋬?nèi)的第一和第二閥的高度。

用于燃料箱的排氣系統(tǒng)可包括：第一排氣閥、第二排氣閥、和支架。第一排氣閥可具有：入口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該入口進(jìn)入；出口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該出口從所述燃料箱中排出；以及閥，當(dāng)所述燃料箱中液體燃料的液位引起所述閥關(guān)閉時(shí)，所述閥防止燃料蒸氣從所述出口排出。第一排氣閥可位于燃料箱的第一室內(nèi)。第二排氣閥可具有：入口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該入口進(jìn)入；出口，燃料蒸氣能夠經(jīng)過(guò)該出口從所述燃料箱中排出；以及閥，當(dāng)所述燃料箱中液體燃料的液位引起所述閥關(guān)閉時(shí)，所述閥防止燃料蒸氣從所述出口排出。第二排氣閥可位于燃料箱的第二室內(nèi)，在燃料箱內(nèi)至少某些燃料液位的情況下燃料箱的第二室與燃料箱的第一室分開(kāi)。支架可承載燃料箱內(nèi)的第一和第二排氣閥，并且支架可以被承載于燃料箱內(nèi)以便相對(duì)于燃料箱做樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而當(dāng)支架相對(duì)于燃料箱移動(dòng)時(shí)改變?nèi)剂舷鋬?nèi)第一和第二閥的高度。

附圖說(shuō)明

下面參照附圖對(duì)示例性實(shí)施例和最佳實(shí)施方式加以詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是包括排氣組件的一個(gè)實(shí)施例的燃料箱的剖視圖。

圖2是排氣組件的透視圖。

圖3是與圖1類(lèi)似的燃料箱的剖視圖并且示出了排氣組件處在第一位置。