[發明專利]純電動汽車動力電池包總成結構

有效

• 申請號: 201310027196.9
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103066225A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王云中;李仲奎;秦信武;陳健;周星亮;黎睿;萬良渝;魏海石
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/50;B60L11/18
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及電動汽車的電池技術，具體地指一種純電動汽車動力電池包總成結構。?

背景技術

隨著能源、環境危機的加劇，研究一種能緩解能源壓力、降低環境污染的節能環保汽車就顯得尤為必要，因此，純電動汽車應運而生。傳統汽車零部件眾多，在不大幅改動車身結構的情況下，用于安裝動力電池的空間十分有限，有的純電動汽車將動力電池包放在前艙或放在行李箱，這兩種方式都使得汽車前軸或后軸的負載過高，造成前后軸分布不均。因電池包重量大、體積大、溫度高等特點，目前，純電動汽車的動力電池包多布置在車身地板下方，但是眾多、散亂的電池單體如何排布，以及電池包結構、車身地板結構和電池固定點結構如何設計都是面臨的技術難題；另外，電池布置在地板下方，乘坐空間和離地間隙很難同時兼顧，電池包空間多得不到充分利用，電池單體成組過于多樣化，模組固定困難，電池冷卻困難，電池包密封困難。?

發明內容

本發明的目的是，針對上述問題提供一種純電動汽車動力電池包總成結構，使得該結構的部件布局合理、能實現可靠固定與拆卸方便。?

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種純電動汽車動力電池包總成結構，包括殼體，所述殼體底部外側對稱設有電池包固定結構，所述電池包固定結構與車身地板連接，所述殼體前部處于前地板中部下方，所述殼體中部處于前地板的中通道下方，所述殼體后部處于中地板下方，所述殼體底部內側設有電池冷卻系統，在所述電池冷卻系統上方的殼體前部設有前電池模組，在所述電池冷卻系統上方的殼體后部設有后電池模組，前電池模組和后電池模組上分別設有?電池模組固定結構，所述電池模組固定結構與電池包固定結構連接，所述前電池模組和后電池模組間設有電池管理單元。?

本發明將電池包布置在前、中地板下方，在前、后座椅的坐墊下方設置電池模組，并利用前地板中通道下方空間布置電池管理單元，這一布置方式充分利用了電動汽車不裝燃油箱之后后座椅坐墊下方的空余空間和前座椅坐墊下方的可被利用的空間，滿足了乘坐空間和電池包離地間隙的要求；整個電池包通過高強度的電池包固定結構固定在車身地板上，布置在電池包前部和后部的電池模組通過電池模組固定結構固定在殼體底部，處于殼體內的電池模組固定結構與處于殼體外的電池包固定結構相連接，從而使得電池模組最終固定在電池包固定結構上，而此電池包固定結構與車身地板直接連接，因此使得整個電池包及其內部結構均得到牢靠穩固的固定；另外，電池冷卻系統設置在電池模組的下方，因電池模組的固定點連接電池包固定結構，電池模組主要靠電池包固定結構承重，從而電池模組的重量并非壓在電池冷卻系統上，該結構設計合理、冷卻效果好；本發明的殼體結構設計實現了有限空間的極大利用，且結構簡單、密封效果好；本發明的結構布置合理、固定方式好、裝拆方便。?

進一步地，所述電池包固定結構包括固定在殼體底部外側的支架本體，所述支架本體上固定連有多個吊耳結構，所述吊耳結構與車身地板上的縱梁連接。裝載有電池系統的殼體通過其底部外側的支架本體和支架本體上的吊耳結構與車身地板連接起來，而固定在車身地板的縱梁上則能提高固定點的可靠性。?

進一步地，所述電池模組固定結構包括覆蓋在前電池模組或后電池模組頂部的蓋板和分別設置在電池冷卻系統左右兩側的冷卻系統固定板，所述冷卻系統固定板底部設有多塊連接板，所述前電池模組或后電池模組的左右端面上分別設有擋板，所述蓋板、擋板、冷卻系統固定板，及相應連接板的一端間連有長螺栓，所述連接板的另一端與殼體及電池包固定結構間連有螺栓。電池模組通過覆蓋在其上的蓋板、其底端兩側的冷卻系統固定板，以及貫穿蓋板和冷卻系統固定板?的長螺栓固定在殼體底部，進而固定在電池包固定結構，這種內外固定結構相結合的固定方式提高了整體結構固定的牢靠性。?

進一步地，所述前電池模組由兩個橫置平放的電池模組單體并排組成，所述后電池模組由兩個橫置側立的電池模組單體并排組成，所述四個電池模組單體大小一致，各電池模組單體由相同數目的電池單體按相同的連接方式連接而成。電池模組單體大小一樣，電池單體在電池模組內的固定方式統一，使得電池固定方式簡單、電池能量密度高、安裝拆卸方便。?

進一步地，所述電池冷卻系統包括設置在前電池模組下方的前本體和設置在后電池模組下方的后本體，所述后本體上連有進水管，所述前本體上連有出水管，所述前本體和所述后本體間連有過水管，所述前本體和所述后本體內設置蛇形過水水冷片。冷卻水流先流向后電池模組下方，再流過前電池模組下方，是因為后電池模組豎放，其在運轉時散發的熱量更為集中，溫度更高，所以先對其進行冷卻。?