[發明專利]純電動汽車動力電池包總成結構

有效

• 申請號: 201310027196.9
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103066225A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 王云中;李仲奎;秦信武;陳健;周星亮;黎睿;萬良渝;魏海石
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/50;B60L11/18
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種純電動汽車動力電池包總成結構，包括殼體（1），其特征在于：所述殼體（1）底部外側對稱設有電池包固定結構（2），所述電池包固定結構（2）與車身地板連接，所述殼體（1）前部處于前地板中部下方，所述殼體（1）中部處于前地板的中通道下方，所述殼體（1）后部處于中地板下方，所述殼體（1）底部內側設有電池冷卻系統（3），在所述電池冷卻系統（3）上方的殼體（1）前部設有前電池模組（4），在所述電池冷卻系統（3）上方的殼體（1）后部設有后電池模組（5），前電池模組（4）和后電池模組（5）上分別設有電池模組固定結構（6），所述電池模組固定結構（6）與電池包固定結構（2）連接，所述前電池模組（4）和后電池模組（5）間設有電池管理單元（7）。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述電池包固定結構（2）包括固定在殼體底部外側的支架本體（201），所述支架本體（201）上固定連有多個吊耳結構（202），所述吊耳結構（202）與車身地板上的縱梁（11）連接。

3.根據權利要求1所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述電池模組固定（6）結構包括覆蓋在前電池模組（4）或后電池模組（5）頂部的蓋板（601）和分別設置在電池冷卻系統（3）左右兩側的冷卻系統固定板（602），所述冷卻系統固定板（602）底部設有多塊連接板（8），所述前電池模組（4）或后電池模組（5）的左右端面上分別設有擋板（9），所述蓋板（601）、擋板（9）、冷卻系統固定板（602），及相應連接板（8）的一端間連有長螺栓（10），所述連接板（8）的另一端與殼體（1）及電池包固定結構（2）間連有螺栓。

4.根據權利要求1所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述前電池模組（4）由兩個橫置平放的電池模組單體（401）并排組成，所述后電池模組（5）由兩個橫置側立的電池模組單體（401）并排組成，所述四個電池模組單體（401）大小一致，各電池模組單體（401）由相同數目的電池單體按相同的連接方式連接而成。

5.根據權利要求1所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述電池冷卻系統（3）包括設置在前電池模組（4）下方的前本體（301）和設置在后電池模組（5）下方的后本體（302），所述后本體（302）上連有進水管（303），所述前本體（301）上連有出水管（304），所述前本體（301）和所述后本體（302）間連有過水管（305），所述前本體（301）和所述后本體（302）內設置蛇形過水水冷片（306）。

6.根據權利要求2所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述吊耳結構（202）的斷面呈“Z”字形，吊耳結構（202）的頂面和底面分別開有螺孔，所述吊耳結構（202）的兩側設有豎直往下延伸的吊耳翻邊（2021），所述吊耳結構（202）的底面固定在所述支架本體（201）底側，所述吊耳結構（202）的頂面固定在縱梁（11）上。

7.根據權利要求2或6所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述支架本體（201）為從殼體（1）底部前端延伸至殼體（1）底部后端的長條形梁式結構，所述支架本體（201）底部設有支架翻邊（2011），所述支架翻邊（2011）上開有若干缺口（2012），所述吊耳結構（202）固定在缺口（2012）處的支架本體（201）上。

8.根據權利要求1所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述殼體（1）包括上殼體（101）和下殼體（102），所述上殼體（101）的頂面呈兩頭高中間低的臺階狀，所述上殼體（101）底部敞口且底沿設有上翻邊（1011），所述下殼體（102）頂部敞口且頂沿設有下翻邊（1021），所述下翻邊（1021）上開有環形凹槽（1022），所述凹槽（1022）內設有密封圈（12），所述密封圈（12）突出于所述下翻邊（1021）的上表面，所述上翻邊（1011）和所述下翻邊（1021）固定連接。

9.根據權利要求8所述的純電動汽車動力電池包總成結構，其特征在于：所述上翻邊（1011）的外沿向下彎折，且上翻邊（1011）的后部高于前部，所述下翻邊（1021）的后部相應高于前部。