[發明專利]一種廢舊車輛拆解生產線及相應工藝

有效

• 申請號: 201310026128.0
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103112519A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 韓清潔
• 申請（專利權）人: 韓清潔
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種半自動廢舊車輛拆解生產線及相應工藝。

背景技術

目前，廢舊車輛在國內外都沒有相對完善的拆解方法，特別是廢舊大型車輛車體的拆解和解體，一直是廢舊車輛拆解中的難題，現有的拆解工藝基本都為無序、粗放拆解，采用原始拆解方法，在拆解過程中需要使用大量人力。近些年，很多機構都在進行對報廢大車拆解的研究，目前除應用較多的手工火焰或氣割拆解外，國內存在的對大車拆解的方案還有多功能汽車解體機、廢舊汽車打包機及大馬力破碎機。

手工拆解成本高，資源化再利用率低，對環境造成大量污染，拆解過程中存在大量隱患，人員和財產的安全存在很大問題；多功能汽車解體機有較大剪切力，剪切范圍較廣，設備對環境及車型的適應性強，但拆解效率低，能耗高，不能對拆解物進行分類，也無法對要求精細化拆解的部件進行拆解，設備成本也相對較高，并且這種解體機目前主要應用于廢舊小轎車的拆解中，對廢舊大型車的拆解應用性不強；廢舊汽車打包機將經過前期處理，已拆除擋風玻璃、電器電路、廢油液、氟利昂、輪胎、發動機及內飾等的廢舊大型車，直接放進打包機進行打包處理，操作簡單，效率高，但經打包處理過的廢舊大型車車體還需解包破碎，因此可應用性不強；大馬力破碎機直接將拆掉發動機的汽車放進大馬力的破碎機進行破碎處理，操作簡單，效率高，且可直接對廢料進行分類，但大馬力破碎機價格昂貴，成本很高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是如何克服現有技術的上述缺陷，提供一種半自動廢舊車輛拆解生產線及相應工藝。

為解決上述技術問題，本廢舊車輛拆解生產線內設有牽引設備和底盤支撐組件，該拆解生產線包括前處理區和半自動拆解區，所述前處理區包括廢油液抽取工位、制冷劑回收工位、擋風玻璃和電器電路拆解工位、內飾和輪胎拆解工位，其中廢油液抽取工位內設有廢油液抽取設備、制冷劑回收工位內設有制冷劑抽取設備、內飾和輪胎拆解工位上設有風炮套筒和風炮機；所述半自動拆解區設于前處理區下游位置，該半自動拆解區內設有半自動拆解設備、底盤升降裝置和取料搬運設備。

如此設計，前處理區通過人工操作，利用廢油液抽取設備、制冷劑抽取設備、風炮套筒和風炮機，在相應工位上回收廢油液和制冷劑，拆除廢舊大車的擋風玻璃、內飾、地板、座椅、座套、扶手等易燃件、可利用件和發動機等部件；半自動拆解區利用人工操作半自動拆解設備、取料搬運設備對廢舊車輛車體進行半自動切割，將車體拆解成符合尺寸要求的模塊，并將這些模塊移動至指定的存料區。

作為優化，所述半自動拆解設備包括大車和大車軌道，所述大車可沿大車軌道往復運動，大車上設有切割裝置、齒條軌道、絲杠、液壓馬達和控制室，其中切割裝置上設有與齒條軌道相嚙合的齒輪，切割裝置通過液壓馬達驅動、齒輪和齒條軌道、絲杠傳動，實現上下升降及相應的動作。

作為優化，所述切割裝置還包括切割鋸、切割鋸旋轉馬達裝置、伸縮連桿和絲杠，其中所述切割鋸設置在切割鋸旋轉馬達裝置上，所述伸縮連桿內設有多級油缸，其一端與絲杠連接，另一端與切割鋸旋轉馬達裝置連接。

作為優化，所述切割鋸為雙輪異向切割鋸或者激光切割鋸，其中雙輪異向切割鋸包括兩片方向相反的鋸片。

作為優化，所述大車在大車軌道上的運動行程≥12m，空載的行進速度為6～10m/min，切割過程中速度為0.1～5m/min；所述在齒條軌道上的升降行程≥3.9m，空載的升降速度為6～10m/min，切割過程中速度為0.1m/min～5m/min；所述伸縮連桿的伸縮距離行程≥1.8m；所述切割鋸在切割鋸旋轉馬達裝置上的轉速為6000～13000r/min，旋轉角度為360°。

如此設計，大車帶動切割裝置在大車軌道上前后運動，調整切割鋸水平方向的切割位置，進行水平切割；切割裝置通過液壓馬達驅動、齒輪齒條、絲杠傳動，在大車上做升降運動，調整切割鋸垂直方向的切割位置，進行垂直切割；伸縮連桿通過多級油缸和絲杠，帶動切割鋸前后伸縮；切割鋸通過旋轉液壓馬達裝置可在360度范圍內任意角度旋轉。從而使切割鋸完成進退、升降、伸縮、旋轉等動作。所述切割裝置的動力均為液壓，可實現柔性控制。

作為優化，所述取料搬運設備包括行車和行車軌道，所述行車可沿行車軌道往復滑動，其上設有駕駛室和磁力吊及相應夾具，可對拆解物料進行有效取放料。

作為優化，所述行車軌道采用地埋式，其上表面與地面平行。

如此設計，可將經半自動切割解體的物料及時吊運取放料到指定的存料區。