[發(fā)明專利]車用熱交換器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310024446.3
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN103790689B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 趙完濟;金載然
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年10月26日提交的韓國專利申請第10-2012-0119947號的優(yōu)先權，該申請的全部內容合并于此通過引用而用作所有目的。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車用熱交換器。更具體而言，本申請涉及這樣一種車用熱交換器，其能夠控制流入熱交換器的工作流體的溫度。

背景技術

通常，熱交換器通過熱傳遞表面將熱從高溫流體傳遞到低溫流體，并用在加熱器，冷卻器，蒸發(fā)器，以及冷凝器當中。

這樣的熱交換器為了要求的性能對在其中流過的工作流體的熱能再使用或者控制工作流體的溫度。所述熱交換器應用到車輛的空調系統(tǒng)或者變速器油的冷卻器，并且安裝在發(fā)動機艙中。

由于熱交換器難于安裝在具有受限空間的發(fā)動機艙，因此已經進行具有更小尺寸、更輕重量、以及更高效率的熱交換器的研究。

傳統(tǒng)的熱交換器根據車輛的狀況控制工作流體的溫度，并將工作流體供應至發(fā)動機、變速器，或者空調系統(tǒng)。為此，在每個液壓管路中安裝有分支回路和閥，工作流體作為熱介質或者冷卻介質在所述液壓管路中通過。因此，組成元件和裝配工藝增加，并且布局復雜。

如果不使用額外的分支回路和閥，熱交換的效率不能根據工作流體的流量得到控制。因此，工作流體的溫度不能得到有效控制。

公開于本發(fā)明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發(fā)明內容

本發(fā)明的各個方面提供一種車用熱交換器，其具有如下優(yōu)點：當多個工作流體在熱交換器中彼此間進行熱交換時，所述車用熱交換器根據工作流體的溫度或者流量在車輛的運行狀態(tài)或者在初始啟動狀況時同時對工作流體加熱和冷卻。

本發(fā)明的各個方面努力提供一種車用熱交換器，其進一步具有如下優(yōu)點：根據車輛的狀況通過控制工作流體的溫度提高燃料效率和加熱性能，并且通過簡化所述熱交換器的結構減少裝配工藝。

本發(fā)明的各個方面提供了一種車用熱交換器，所述車用熱交換器可以包括散熱部、分岔部，以及閥單元，所述散熱部具有通過多個板堆疊交替形成的第一連接管路和第二連接管路，該散熱部分別將第一工作流體和第二工作流體接收到第一連接管路和第二連接管路中，所述第一工作流體和第二工作流體在穿過第一連接管路和第二連接管路的過程中彼此進行熱交換，并且供應至第一連接管路和第二連接管路中的第一工作流體和第二工作流體彼此不混合并且循環(huán)流動；所述分岔部將流入孔與排出孔連接，所述流入孔用于使第一工作流體和第二工作流體中的一個工作流體流動，所述排出孔用于將該一個工作流體排出，所述分岔部適用于根據所述一個工作流體的溫度使該一個工作流體從所述散熱部旁路通過；所述閥單元安裝在形成有分岔部的所述流入孔處，并且適用于使所述一個工作流體根據流入所述流入孔的該一個工作流體的溫度可選擇地流入散熱部或者分岔部。

所述第一工作流體可以通過第一流入孔流入散熱部，并通過第一排出孔從散熱部流出，第一流入孔可通過第一連接管路連接至第一排出孔，所述第二工作流體可以通過第二流入孔流入散熱部，并通過第二排出孔從散熱部流出，第二流入孔可通過第一連接管路連接至第二排出孔，第一流入孔和第二流入孔可沿長度方向形成在散熱部的表面的兩側，并且第一排出孔和第二排出孔可與第一流入孔和第二流入孔形成距離，并沿長度方向形成在散熱部的表面的兩側。

所述分岔部可以適用于將第一流入孔連接至第一排出孔，并且從散熱部的表面突出。

所述第一流入孔和第一排出孔可以形成在散熱部的表面的彼此在對角線方向上相對的拐角部。

所述第二流入孔和第二排出孔可以形成在散熱部的表面的彼此在對角線方向上相對的拐角部，并與第一流入孔和第一排出孔對稱。

第一工作流體可以為從散熱器流出的冷卻液，第二工作流體可以為從自動變速器流出的變速器油。

冷卻液可以通過第一流入孔，第一連接管路，以及第一排出孔循環(huán)，變速器油可以通過第二流入孔，第二連接管路，以及第二排出孔循環(huán)。

所述分岔部可以設有靠近第一流入孔和第一排出孔定位的旁通管路，所述旁通管路適用于將流入第一流入孔中的冷卻液排出至第一排出孔，而不流入所述第一連接管路。