[發明專利]混合動力車的發動機起動控制裝置有效
| 申請號： | 201310022377.2 | 申請日： | 2013-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN103213500A | 公開（公告）日： | 2013-07-24 |
| 發明（設計）人： | 弘津新吾;山下弘 | 申請（專利權）人： | 加特可株式會社 |
| 主分類號： | B60K26/04 | 分類號： | B60K26/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人： | 張勁松 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 混合 動力 發動機 起動 控制 裝置 | ||
1.一種混合動力車的發動機起動控制裝置，該混合動力車在驅動系統上具備發動機、電動機、介于所述發動機與所述電動機之間的常開的油壓式離合器，
所述油壓式離合器通過基于來自由所述電動機驅動的油泵的排出壓而生成的離合器油壓來進行聯接，
該混合動力車的發動機起動控制裝置設有發動機起動控制單元，在將點火開關接通之后使所述發動機起動時，當旋轉驅動所述電動機而確保來自所述油泵的排出壓時，將所述電動機作為起動電動機，使所述油壓式離合器滑動聯接，同時進行發動機動力輸出，其特征在于，
所述發動機起動控制單元在所述點火開關斷開且所述發動機停止之后，利用所述電動機，使所述油泵無負荷驅動規定時間。
2.如權利要求1所述的混合動力車的發動機起動控制裝置，其特征在于，
所述發動機起動控制單元基于累積行駛距離條件、大氣溫度條件、上次行駛距離條件、蓄電池容量條件中的至少一個條件，來設定使所述油泵無負荷驅動的所述規定時間。
3.如權利要求1或2所述的混合動力車的發動機起動控制裝置，其特征在于，
累積行駛距離越長，所述發動機起動控制單元將使所述油泵無負荷驅動的所述規定時間設定得越長。
4.如權利要求1或2所述的混合動力車的發動機起動控制裝置，其特征在于，
所述點火開關斷開時的大氣溫度越低，所述發動機起動控制單元將使所述油泵無負荷驅動的所述規定時間設定得越長。
5.如權利要求1或2所述的混合動力車的發動機起動控制裝置，其特征在于，
從所述點火開關接通開始直至斷開的上次行駛距離越長，所述發動機起動控制單元將使所述油泵無負荷驅動的所述規定時間設定得越長。
6.如權利要求1或2所述的混合動力車的發動機起動控制裝置，其特征在于，
蓄電池容量越低，所述發動機起動控制單元將使所述油泵無負荷驅動的所述規定時間設定得越長。
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