[發明專利]船用柴油機并車齒輪傳動裝置無效
| 申請號： | 201310021846.9 | 申請日： | 2013-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN103072683A | 公開（公告）日： | 2013-05-01 |
| 發明（設計）人： | 于東洋;張超;劉春梅;劉永恒 | 申請（專利權）人： | 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所 |
| 主分類號： | B63H23/10 | 分類號： | B63H23/10 |
| 代理公司： | 大慶禹奧專利事務所 23208 | 代理人： | 朱士文;楊曉梅 |
| 地址： | 150000 黑龍*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 柴油機 齒輪 傳動 裝置 | ||
1.一種船用柴油機并車齒輪傳動裝置，其特征在于：包括左舷并車齒輪傳動裝置和右舷并車齒輪傳動裝置，左舷并車齒輪傳動裝置和右舷并車齒輪傳動裝置為對稱結構，且左舷并車齒輪傳動裝置和右舷并車齒輪傳動裝置內部均設有一級齒輪傳動裝置和二級齒輪傳動裝置，左舷并車齒輪傳動裝置上連接有左舷第一液力耦合器和左舷第二液力耦合器，左舷第一液力耦合器通過左舷第一高彈聯軸器連接左舷第一柴油機，左舷第二液力耦合器通過左舷第二高彈聯軸器連接左舷第二柴油機，左舷并車齒輪傳動裝置上設有左螺旋槳，右舷并車齒輪傳動裝置上連接有右舷第一液力耦合器和右舷第二液力耦合器，右舷第一液力耦合器通過右舷第一高彈聯軸器連接右舷第一柴油機，右舷第二液力耦合器通過右舷第二高彈聯軸器連接右舷第二柴油機，右舷并車齒輪傳動裝置上設有右螺旋槳。
2.根據權利要求1所述的船用柴油機并車齒輪傳動裝置，其特征在于：所述的左舷并車齒輪傳動裝置中一級齒輪傳動裝置由左舷第一柴油機的輸出軸帶動的齒輪和左舷第二柴油機輸出軸帶動的齒輪組成，左舷第一柴油機的輸出軸帶動的齒輪和左舷第二柴油機輸出軸帶動的齒輪為同軸結構或左舷第一柴油機的輸出軸帶動的齒輪和左舷第二柴油機輸出軸帶動的齒輪為不同軸結構。
3.根據權利要求1所述的船用柴油機并車齒輪傳動裝置，其特征在于：所述的左舷第一液力耦合器和左舷第二液力耦合器置于左舷并車齒輪傳動裝置內。
4.根據權利要求1所述的船用柴油機并車齒輪傳動裝置，其特征在于：所述的右舷并車齒輪傳動裝置中一級齒輪傳動裝置由右舷第一柴油機的輸出軸帶動的齒輪和右舷第二柴油機輸出軸帶動的齒輪組成，右舷第一柴油機的輸出軸帶動的齒輪和右舷第二柴油機輸出軸帶動的齒輪為同軸結構或右舷第一柴油機的輸出軸帶動的齒輪和右舷第二柴油機輸出軸帶動的齒輪為不同軸結構。
5.根據權利要求1所述的船用柴油機并車齒輪傳動裝置，其特征在于：所述的右舷第一液力耦合器和右舷第二液力耦合器置于右舷并車齒輪傳動裝置內。
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