[發(fā)明專利]駕駛員輔助系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310019850.1
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN103217165B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·布蘭丁;P·蘭德弗斯
• 申請（專利權(quán)）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 邵偉

提供了用于車輛（5）的駕駛員輔助系統(tǒng)（6）。該系統(tǒng)包括處理裝置（7）和顯示裝置（9），顯示裝置適于在具有該系統(tǒng)的車輛的屏幕（10）上顯示信息。屏幕適于呈現(xiàn)車輛前方的環(huán)境和/或呈現(xiàn)代表車輛前方環(huán)境的描述。車輛沿縱向（1）和橫向（3）延伸，縱向?qū)?yīng)車輛意圖行進(jìn)的方向。處理裝置適于接收指示具有該系統(tǒng)的車輛速度的第一輸入數(shù)據(jù)信號（11）和指示具有該系統(tǒng)的車輛實(shí)際完成的和/或正在進(jìn)行的和/或即將進(jìn)行的橫向位置變化的第二輸入數(shù)據(jù)信號（12）。處理裝置還適于至少處理第一和第二輸入數(shù)據(jù)信號以計(jì)算具有該系統(tǒng)的車輛的估算車輛路徑（17），顯示裝置適于在屏幕上顯示估算車輛路徑。本發(fā)明還涉及輔助車輛駕駛員的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的駕駛員輔助系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種輔助車輛駕駛員的方法。

背景技術(shù)

車輛事故是世界范圍內(nèi)的重大問題。車輛事故很大比例上與駕駛員沒有感知到車輛狀態(tài)的后果有關(guān)。這些事故中一部分是由于駕駛員在主路狀況下的行車速度過快而導(dǎo)致的。其它事故是由于駕駛員在前車迅速減速的情形下沒有與前車保持足以能夠剎車和避免事故的距離而導(dǎo)致的。此外，許多事故與車輛前方的威脅有關(guān)，例如行人、動物、其它車輛、急轉(zhuǎn)彎、十字路口等。如果駕駛員更好地了解車輛狀態(tài)及其后果，大多數(shù)事故是可以避免的。已經(jīng)嘗試為駕駛員提供關(guān)于道路的信息。在某些系統(tǒng)中呈現(xiàn)單個(gè)警告信號，例如在儀表盤內(nèi)以閃光符號顯示的指示牽引力控制系統(tǒng)檢測到車輛輪胎在滑移的信號。這些系統(tǒng)不能完全幫助駕駛員了解緊急情況并且不能警告駕駛員即將發(fā)生緊急情況。

文獻(xiàn)US20100253539A1公開了一種利用車輛-車輛信息來通知車輛駕駛員道路狀況的系統(tǒng)。根據(jù)該文獻(xiàn)，當(dāng)車輛接近已經(jīng)造成其它車輛滑移的特定一段道路時(shí)，該系統(tǒng)警告配備有該系統(tǒng)的車輛駕駛員所述道路狀況。因此，如果要該系統(tǒng)根據(jù)預(yù)期起作用，這種系統(tǒng)需要在特定區(qū)域行駛的大量車輛配備有這種系統(tǒng)。此外，文獻(xiàn)所示的系統(tǒng)不為駕駛員提供有關(guān)車輛狀態(tài)的重要信息。

文獻(xiàn)WO2011067170A1公開了一種導(dǎo)航設(shè)備，其中為駕駛員顯示前車的最小適宜距離。當(dāng)確定了最小適宜距離時(shí)，就考慮有關(guān)道路狀況的信息。該文獻(xiàn)示出的導(dǎo)航系統(tǒng)不為駕駛員提供有關(guān)車輛狀態(tài)的重要信息。

當(dāng)今的車輛變得越來越先進(jìn)了。通常為這種車輛的駕駛員提供越來越多的信息。因此，必須注意不要讓駕駛員負(fù)擔(dān)過多的信息以免危及駕駛安全。因此，從安全的角度考慮，提供一種警告系統(tǒng)變得很重要，它可提供處理過的、可被駕駛員直覺地感知的信息。此外，所提供的信息引導(dǎo)駕駛員避免緊急情況并且某些駕駛狀態(tài)如何影響駕駛狀況的結(jié)局，這是人們關(guān)注的。

因此，需要一種為駕駛員提供有關(guān)即將發(fā)生緊急情況的信息的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提高車輛駕駛員對車輛狀態(tài)及其后果的意識。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，該目的通過一種用于車輛的駕駛員輔助系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，其中所述系統(tǒng)包括處理裝置和顯示裝置。所述顯示裝置適于在具有所述系統(tǒng)的車輛的屏幕上顯示信息，并且所述屏幕還適于示出車輛前方的環(huán)境和/或示出代表車輛前方環(huán)境的描述（representation）。所述車輛沿縱向和橫向延伸，并且其中所述縱向?qū)?yīng)于所述車輛意圖行進(jìn)的方向。所述處理裝置適于接收：

-指示具有所述系統(tǒng)的所述車輛的速度的第一輸入數(shù)據(jù)信號，以及

-指示具有所述系統(tǒng)的所述車輛的實(shí)際完成的和/或正在進(jìn)行的和/或即將進(jìn)行的橫向位置變化的第二輸入數(shù)據(jù)信號。

所述處理裝置還適于至少處理所述第一和第二輸入數(shù)據(jù)信號從而計(jì)算具有所述系統(tǒng)的所述車輛的估算車輛路徑。所述顯示裝置適于在所述屏幕上顯示所述估算車輛路徑。

因?yàn)楣浪丬囕v路徑借助顯示裝置呈現(xiàn)給駕駛員，駕駛員對車輛狀態(tài)及其后果的意識增加了。因此實(shí)現(xiàn)了上述目的。

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