[發明專利]輕便型電動四輪車

無效

• 申請號: 201310019663.3
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN103935434A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 龐恩武
• 申請（專利權）人: 天津千翔科技有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B60K17/16;B60G11/04;B60K1/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種輕便型電動四輪車。

背景技術

目前的輕便型電動車有兩輪電動自行車、兩輪電動摩托車和電動三輪車。與本申請有關的是輕便型電動三輪車。輕便型電動三輪車的構造是，包括車架主體、一個前輪、安裝在前輪上的前叉、轉向車把、兩個后輪、車座，以及由蓄電池、直流電機構成的動力系統、剎車系統和電控系統等。這種輕便型電動三輪車的不足是，車身不穩定，沒有車棚，不能遮風雨；電池能量有限，一次連續行駛距離較小；動力不足，爬坡能力小。

中國專利申請號201020145565.6公開了一種輕便型電動四輪車，該車輪車，包括車架主體、前輪、轉向車把、兩個后輪、車座、蓄電池、驅動系統、剎車系統和電控系統，所述的前輪有左右兩個，分別通過前叉和軸承安裝在車架的前叉支撐上；它還包括轉向機構，轉向機構是在兩個前叉的上端分別固定有轉向臂，兩個轉向臂再通過軸承與轉向連桿相連接，轉向連桿連接在轉向車把的立柱上；車把扭動時帶動兩個前叉擺動，實現前輪轉向；所述的驅動系統采用以下布置方式中的一種：第一種是單輪驅動，即其中一個后輪是帶輪轂電動機的后輪；第二種單輪驅動，即車架上安裝一個電動機，電動機通過鏈條和飛輪驅動其中一個后輪；第三種是雙輪驅動，即兩個后輪均是帶輪轂電動機的后輪；第四種是雙輪驅動，即車架上安裝兩個電動機，兩個電動機分別通過鏈條和飛輪驅動兩個后輪，通過電控系統可使一個輪驅動或兩個輪同時驅動；第五種是雙輪混合驅動，即一個后輪是帶輪轂電動機的后輪，車架上再安裝一個電動機，電動機通過鏈條和飛輪驅動另一個后輪，通過電控系統可使一個輪驅動或兩個輪同時驅動；第六種是兩套雙輪混合驅動，即兩個后輪都是帶輪轂電動機的后輪，車架上再安裝兩個電動機，兩個電動機分別通過鏈條和飛輪同時驅動兩個后輪，通過電控系統可使用任一組電機驅動雙輪或兩組電機同時驅動。此技術主要是在三輪車的技術上加以改進，公開了幾種驅動方式，但由于兩個后輪在驅動時由于速度相同，那么在電動四輪車轉彎的時候，轉向輪的轉速是一樣的，線速度相同的狀況下，兩輪以同樣轉速運轉，電動四輪車轉彎會出現吃胎，側滑或者在速度比較快的情況下四輪車失控；另外，此種電動四輪車無任何減震措施，使用者騎行起來遇到顛簸的路段會較為不適，雖然在市場上有很多用彈簧作為減震器，但彈簧減震器需要將四個輪都安裝，裝配煩瑣，造價較高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種輕便型電動四輪車；便于車輛轉彎，輕便。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：一種輕便型電動四輪車，包括車架、四個車輪、轉向系統、減震系統、驅動電機、電池組以及電機控制器，其特征在于：兩個后車輪的后傳動軸上安裝有差速器，所述驅動電機與所述差速器相連接；所述減震系統為四片鋼板，該鋼板呈弧形，一端固定在所述車架的底部，另一端通過鋼絲鎖緊在前后傳動軸上。

所述車架的中部設有電池箱，所述電池組平鋪在電池箱中。

所述電池箱的上部為車座，該車座的底部與一螺紋調節軸連接，所述車座的后面設有靠背，所述靠背通過一彈簧鋼板與車座底部連接。

所述車架的前后兩側設有保險杠，所述保險杠上設有吸能孔。

本發明的有益效果是:?本發明結構簡單，使用方便，由于安裝有差速器使得電動車能夠平穩轉彎；由于電池組是平鋪在車架中部的電池盒中，一方面便于更換，另一方面由于車架的受力均勻，增加了車輛的穩定性；本發明的減震系統由于采用具有彈性形變的鋼板，節約了企業的生產成本，安裝快捷。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明車架的結構示意圖；

圖3是本發明中減系統的結構示意圖；

圖中：1、車架；2、車輪；3、轉向系統；4、鋼板；5、驅動電機；6、電池組；7、后傳動軸；8、差速器；9、車座；10、螺紋調節軸；11、靠背；12、彈簧鋼板；13、保險杠。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本發明的具體實施方式。如圖1至3所示，一種輕便型電動四輪車，包括車架1、四個車輪2、轉向系統3、減震系統、驅動電機5、電池組6以及電機控制器(圖中未示)，在本發明中，驅動電機選用永磁電機。兩個后車輪的后傳動軸7上安裝有差速器8，所述驅動電機與所述差速器相連接；所述減震系統為四片鋼板4，該鋼板呈弧形，具體來說呈S形，這樣才能起到復位的作用，鋼板的一端固定在所述車架的底部，另一端通過鋼絲鎖緊在前后傳動軸上，采用鋼板作為減震系統，安裝便捷，節約了生產成本。