[發明專利]一種新型高效防爆輪胎

有效

• 申請號: 201310019015.8
• 申請日: 2013-01-19
• 公開（公告）號: CN103935195A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 夏濤
• 申請（專利權）人: 夏濤
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

??本發明涉及一種新型防爆輪胎，尤其是涉及一種新型高效防爆輪胎。

背景技術

目前市面上的汽車輪胎具有的防爆功能，其原理是:就普通輪胎中加多、添、輔、填充等輔助性材料代替胎內空氣從而來達到有隱患的防爆功能。且沒有改良輪胎本身現有行駛中各種原因產生的噪音，摩擦中產生熱膨脹氣體帶來的爆胎隱患及不防尖銳物體扎破的缺點。

本發明可以從根本上解決車輛在行駛時由于摩擦中產生熱膨脹氣體帶來的爆胎隱患，同時可防尖銳物體扎破的缺點，防止汽車輪胎與地面摩擦引起的空氣擾動構成的空氣噪音、輪胎震動噪音，增加了兩層胎體吸震功能，從而提高了汽車行駛的乘坐舒適及有效增加了汽車的減震系統，同時還節省燃料損耗。

發明內容

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種新型高效防爆輪胎，包括設有與地面相齊接觸的輪胎觸地地帶，充氣可變形真空胎體及設置在輪胎觸地地帶與充氣可變形真空胎體之間均勻固定有若干的柔性輔體，及采用碳纖維原料和開夫拉材料塑成的等彈性緩沖性質材料，來連固、支撐真空胎體與地面相齊接觸的輪胎觸地地帶，從而避免了充氣可變形真空胎體與地面直接接觸。

作為優選，所述輪胎觸地地帶與充氣可變形真空胎體之間均勻固定有若干柔性輔體，柔性輔體可用其他結構組成。

作為優選，所述充氣可變形真空胎體部分采用加厚橡膠制作截面胎壁及整體，用作套置在鋼圈上，經由輪胎充氣嘴充氣膨脹使整個輪胎固定在鋼圈上，在汽車行駛中可根據充氣可變形胎體可變形的特性來調控整體輪胎的變形，其截體面積設定為整個輪胎截體面積的三分之一左右。因充氣可變形真空胎體截面胎壁采用加厚橡膠，一擔泄氣和沒氣時輪胎不會大幅度變癟，從而不會影響到行駛中汽車的穩定。

作為優選，所述在輪胎觸地地帶與充氣可變形真空胎體之間均勻固定有若干柔性輔體，其作用是建立緩沖、降噪及支撐。使汽車行駛過程中輪胎觸地地帶與地面摩擦產生的噪音，在沒有封閉氣體的傳遞而消散在外界空氣中。在具有現有車輛輪胎所應具備的承受載荷、產生驅動力與制動力、緩沖及吸震等特點與特性外，還能完全避免現有車輛輪胎所帶來的眾多弊端及危害。

作為優選，所述在輪胎觸地地帶與充氣可變形真空胎體之間，有柔性輔體連固與支撐所形成三分之二左右的無充氣地帶，從而形成透明帶，因此一般小、中型尖銳物體，也就是輪胎易被扎物體，扎進去后不能傷及到充氣可變形真空胎體。

因此，本發明具有如下優點：

其一：因充氣可變形真空胎體部分只占輪胎整體的三分之一左右，充氣可變形真空胎體部分采用加厚橡膠制作截面胎壁及整體，可調控整體輪胎的變形情況，所以輪胎可以達到很好的減震效果。輪胎一擔泄氣和沒氣時輪胎不會大幅度變癟，從而不會影響汽車行駛的穩定。

其二：因為柔性輔體具有伸縮性，直接外露，若干的柔性輔體，連固、支撐充氣可變形真空胎體與輪胎接觸地帶之間。從而具有緩沖、減震、降噪特點，更能有效的保護汽車的減震系統及節省燃料損耗。還避免了，輪胎接觸地帶與地面摩擦中產生熱膨脹氣體帶來的爆胎隱患。

其三:因無充氣地帶，也就是柔性輔體支撐地帶占輪胎整體的三分之二左右。從而有效防止尖銳物體傷及、扎破充氣可變形輪胎。

附圖說明

附圖1是本發明中輪胎裝置鋼圈裝配示意圖。

附圖2是本發明中輪胎裝配后的示意圖。

附圖3是本發明中整體輪胎裝配后的截面示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。圖中，輪胎觸地地帶1、透明帶2、柔性輔體3、充氣變形真空胎體4、輪胎充氣嘴5、真空胎體截面及加厚胎壁6、鋼圈（輪轂）7、鋼圈內壁8。

實施例：

如圖1、圖2以及圖3所示，首先介紹一下本發明的結構，包括設有與地面相齊接觸的輪胎觸地地帶1，充氣可變形真空胎體4與輪胎觸地地帶1之間均勻固定有若干的柔性輔體3，及采用碳纖維原料和開夫拉材料塑成的等彈性緩沖性質材料，來連固、支撐充氣可變形真空胎體4與地面相齊接觸的輪胎觸地地帶1，從而避免了充氣可變形真空胎體4與地面直接接觸。