[發明專利]摩托車發動機前懸掛結構

有效

• 申請號: 201310017533.6
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN103072656A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 謝安明;羅運琨;周畢強;秦正偉
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04;B62M7/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本發明屬于摩托車技術領域，具體地說，特別涉及摩托車上的發動機前懸掛結構。

背景技術

摩托車發動機位于車架彎梁的下方，發動機的中、后端與彎梁近距離固定，發動機的前端中部通過前懸掛組件與彎梁固定。其中，前懸掛組件包括左右對稱設置的前連接板，該對前連接板的上端分別焊接固定在彎梁的兩側，前連接板的下端設有減震套，減震套通過螺栓與發動機上伸出的安裝支架連接固定。上述發動機前懸掛連接結構存在以下不足：

1）前連接板較長，在車架運輸時易變形，導致左右兩邊發動機前連板減震套組件不同心，螺栓不容易穿過，給組裝摩托車帶來了困難，影響了裝配的效率。

2）發動機前連接板相對細長，其剛度不足，易與發動機發生共振，最終使得整車振動較大，影響駕車的舒適性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種具有較高的剛度和強度的摩托車發動機前懸掛結構。

本發明的技術方案如下：一種摩托車發動機前懸掛結構，包括車架的彎梁（1），在彎梁（1）的下端設置有發動機（2），該發動機（2）的中、后端與彎梁（1）固定，在發動機（2）前端的中部設置有安裝支架（3），該安裝支架（3）的兩側設置有減震套（8），這兩個減震套（8）通過第一螺栓（5）與安裝支架（3）連接，在安裝支架（3）與彎梁（1）之間設置有前連接板（4），所述前連接板（4）由上連接板（4a）和下連接板（4b）構成，其中，上連接板（4a）為“U”形結構，上連接板（4a）上端的左右兩側分別與彎梁（1）的左右兩側焊接固定，在上連接板（4a）下端的兩側對稱設置有下連接板（4b），下連接板（4b）的上端與上連接板（4a）的下部之間通過第二螺栓（7）固定，下連接板（4b）的下端套裝在對應側的減震套（8）上。

本發明通過將前連接板一分為二，形成上連接板和下連接板，并且上連接板為“U”形。這樣在安裝的時侯，可先將上連接板焊接在彎梁上，下連接板的下端與套裝在減震套上，并由第一螺栓固定，最后將上連接板與下連接板通過第二螺栓固定，安裝起來有序快捷；同時，上連接板的“U”形結構具有較強的防變形能力，使其在搬運過程中不易變形，裝配時與下連接板可快速準確對位，大大加快了安裝效率；安裝好后，在前連接板的左右兩側之間形成有加強筋，可以提高前連接板的連接強度和整個前懸掛結構的裝配強度，也減小了前連接板與發動機的共振性，最終減小了整車的振動，提高了駕車的舒適性。

所述上連接板（4a）下部的左右側面均開設有安裝孔，在所述安裝孔的內側焊接固定有螺母（6），所述下連接板（4b）的上部開設有過孔，第二螺栓（7）分別穿過下連接板（4b）的過孔和上連接板（4a）的安裝孔，并由螺母（6）鎖緊。以上結構在裝配時可免去在安裝第二螺栓的同時還要為其安裝螺母，大大提高了安裝的速度。

本發明的有益效果如下：

1）在前連接板安裝時，可先將上連接板焊接在彎梁上，下連接板的下端套裝在減震套上，并由第一螺栓固定，最后將上連接板與下連接板通過第二螺栓固定，安裝起來有序快捷；

2）上連接板的“U”形結構具有較強的防變形能力，使其在搬運過程中不易變形，裝配時可與下連接板快速準確對位，大大加快了安裝效率；

3）安裝好后，前連接板的左右兩側之間形成有加強筋，提高了前連接板的連接強度和整個前懸掛結構的裝配強度，減小了前連接板與發動機的共振，最終減小了整車的振動，提高了駕車的舒適性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖2中的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本發明由車架的彎梁1、發動機2、安裝支架3、前連接板4、第一螺栓5、螺母6、第二螺栓7和減震套8等組成。其中，彎梁1為車架的一部分，其位于摩托車前部的下端。在彎梁1的下端設置有發動機2，該發動機2的中、后端與彎梁1中、后部的下端固定，固定方式與現有技術相同，在此不作贅述。在發動機2前端的中部設置有安裝支架3，該安裝支架3由發動機2上端面中部一體凸出形成，作為等同的替換，安裝支架3也可以通過固定方式安裝于發動機2上。在安裝支架3的上部開有左右方向的安裝孔，并在所述安裝支架3的兩側對稱設置有一對減震套8，第一螺栓5依次穿過左邊的減震套8、安裝支架3上的安裝孔、右邊的減震套8，并由螺母鎖緊。

如圖1、圖2和圖3所示，在所述發動機2前端的安裝支架3與彎梁1之間設有前連接板4，該前連接板4由上連接板4a和下連接板4b構成。其中，上連接板4a為“U”形結構，上連接板4a上端的左右兩側分別與彎梁1的左右兩側焊接固定，上連接板4a下端兩側開有安裝孔，兩個安裝孔的內側焊接固定有螺母7。在上連接板4a下端的兩側對稱設置有一對下連接板4b，該對下連接板4b為平板狀，下連接板4b的上端開有過孔，并且緊貼在上連接板4a下端的兩側，第二螺栓7依次穿過下連接板4b的過孔和上連接板4a的安裝孔，并由螺母6鎖緊。下連接板4b的下端為安裝套結構，該安裝套套在減震套8的外面，并且由第一螺栓5的墊片在安裝套外端限位。