[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)窗玻璃升降器、車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310012172.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103015827A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧鐳;杜廣智;馬良策;劉利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F15/00
• 分類(lèi)號(hào): E05F15/00;E05F15/16
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)窗玻璃升降器、具有該車(chē)窗玻璃升降器的車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)以及具有該車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的車(chē)輛，屬于車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車(chē)窗玻璃升降器是驅(qū)動(dòng)車(chē)窗玻璃做升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。如圖1所示，傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)窗（后門(mén)）包括：后門(mén)玻璃2001和角窗玻璃2002，后門(mén)玻璃2001和角窗玻璃2002都設(shè)置在后門(mén)鈑金總成1001上，并且通過(guò)設(shè)置在后門(mén)鈑金總成1001內(nèi)部的車(chē)窗玻璃升降器（圖中未顯示）完成后門(mén)玻璃2001的升降。升降時(shí)，后門(mén)玻璃2001按箭頭F所示的，沿兩側(cè)平行導(dǎo)軌以接近于垂直的方向上進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。近年來(lái)，為了滿足整車(chē)造型、增大車(chē)窗視野，在汽車(chē)，尤其是家用轎車(chē)的后門(mén)采用整體式車(chē)窗，即無(wú)角玻璃窗，這種無(wú)角玻璃窗雖然擴(kuò)大了乘客視野，并優(yōu)化汽車(chē)外形結(jié)構(gòu)，但是，如圖2所示，這種無(wú)角玻璃窗的車(chē)窗玻璃是將圖1中傳統(tǒng)的后門(mén)玻璃和角窗玻璃兩部分合并后構(gòu)成的一整塊的無(wú)角玻璃窗20，由于后門(mén)鈑金總成1001的形狀限制，車(chē)窗玻璃在現(xiàn)有的車(chē)窗玻璃升降器的驅(qū)動(dòng)下，與后門(mén)鈑金總成1001會(huì)發(fā)生干涉，只能下行一段距離即到達(dá)其下止點(diǎn)1002。此時(shí)，車(chē)窗玻璃（無(wú)角玻璃窗20）的上部還會(huì)對(duì)車(chē)窗有很大面積的遮擋，會(huì)造成乘客通過(guò)車(chē)窗取物不便，并極大的影響乘客視野和車(chē)內(nèi)通風(fēng)。因此，需要設(shè)計(jì)一種車(chē)窗玻璃升降器，能夠使得車(chē)窗玻璃一側(cè)下降行程較大，另一側(cè)下降行程較小，以滿足乘客需求。

傳統(tǒng)的車(chē)窗玻璃升降器中，叉臂式車(chē)窗玻璃升降器僅能在豎直平面內(nèi)做上下平行運(yùn)動(dòng)，拉線式車(chē)窗玻璃升降器也僅能在平行滑軌內(nèi)做平行運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需要使車(chē)窗玻璃一側(cè)下降較多，而另一側(cè)下降較少，以滿足運(yùn)動(dòng)空間布置的時(shí)候，目前的這兩種車(chē)窗玻璃升降器都不能解決。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)窗玻璃的下降行程無(wú)法滿足需求的問(wèn)題，本發(fā)明的目的就是提供一種車(chē)窗玻璃升降器，能夠使得車(chē)窗玻璃一側(cè)下降行程較大，另一側(cè)下降行程較小，擴(kuò)大汽車(chē)窗玻璃尤其是無(wú)角玻璃窗的下降行程，減少車(chē)窗被遮擋的面積。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案如下：

一種車(chē)窗玻璃升降器，包括：

一導(dǎo)向滑軌；

一用于帶動(dòng)車(chē)窗玻璃沿所述導(dǎo)向滑軌升降運(yùn)動(dòng)的玻璃托架滑塊，設(shè)置于所述滑軌上，并能夠沿所述導(dǎo)向滑軌移動(dòng)；

一用于拉動(dòng)所述玻璃托架滑塊沿所述導(dǎo)向滑軌往復(fù)移動(dòng)的拉線，與所述玻璃托架滑塊固接；以及，

一用于為所述拉線運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述拉線連接；

其中，所述導(dǎo)向滑軌為一能夠引導(dǎo)所述玻璃托架滑塊沿弧線形軌跡往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)車(chē)窗玻璃沿弧線形軌跡進(jìn)行升降的弧形導(dǎo)向滑軌。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向滑軌上設(shè)置有能夠引導(dǎo)所述拉線沿弧線形軌跡往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向部件。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向部件包括設(shè)置于所述導(dǎo)向滑軌內(nèi)的多個(gè)導(dǎo)向滾輪，多個(gè)所述導(dǎo)向滾輪沿所述導(dǎo)向滑軌的延伸方向呈弧線形分布；

所述拉線分別自所述導(dǎo)向滑軌兩端伸入所述導(dǎo)向滑軌內(nèi)，并經(jīng)所述導(dǎo)向滾輪后，與所述玻璃托架滑塊固接，且所述導(dǎo)向滑軌與所述拉線以可滑動(dòng)地方式配合，以引導(dǎo)所述拉線沿弧線形軌跡往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向滑軌的兩端分別設(shè)有拉線卡子，所述拉線經(jīng)所述拉線卡子伸出所述導(dǎo)向滑軌外。

優(yōu)選的，每一所述導(dǎo)向滾輪包括：

沿車(chē)身Y向設(shè)置于所述導(dǎo)向滑軌上的導(dǎo)向滾輪軸；

套設(shè)于所述導(dǎo)向滾輪軸上，并能夠在所述導(dǎo)向滾輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述滾輪的中部具有一凹陷部，所述拉線位于所述凹陷部處。

優(yōu)選的，所述玻璃托架滑塊與所述導(dǎo)向滑軌之間設(shè)置有用于約束所述玻璃托架滑塊沿所述導(dǎo)向滑軌運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述限位結(jié)構(gòu)包括：

用于在車(chē)身X方向上約束所述玻璃托架滑塊沿所述導(dǎo)向滑軌運(yùn)動(dòng)的第一限位滑動(dòng)部件；以及，

用于在車(chē)身Y方向上約束所述玻璃托架滑塊沿所述導(dǎo)向滑軌運(yùn)動(dòng)的第二限位滑動(dòng)部件。

優(yōu)選的，所述第一限位滑動(dòng)部件包括：

固定于所述玻璃托架滑塊的一側(cè)，并沿車(chē)身Y方向設(shè)置的第一滾輪軸；

以及，套設(shè)于所述第一滾輪軸上，并能夠在所述第一滾輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位滾輪；

所述第二限位滑動(dòng)部件包括：

固定于所述玻璃托架滑塊的一側(cè)，并沿車(chē)身X方向設(shè)置的第二滾輪軸；

以及，套設(shè)于所述第二滾輪軸上，并能夠在所述第二滾輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位滾輪。