[發(fā)明專利]一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310011418.8
• 申請日: 2013-01-14
• 公開（公告）號: CN103061221A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 王煒;趙德;胡曉健;丁浩洋;華雪東
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，包括雙向公交專用道（1）、道路中央分隔帶（6）、公交站點（3）和地下通道出入口（4），其特征在于：所述雙向公交專用道（1）設置在道路中央分隔帶（6）的中間，位于道路中央分隔帶（6）同側(cè)；所述公交站點（3）設置在地下通道出入口（4）兩側(cè)；所述公交站點（3）和地下通道出入口（4），設置在雙向公交專用道（1）的中間位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述道路中央分隔帶（6）的寬度為≥3M。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述停靠公交站點（3）的公交車均為左側(cè)開門、左側(cè)上下客。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述公交站點（3）的兩側(cè)分別停靠公交車。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述地下通道出入口（4）與兩側(cè)人行道連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述雙向公交專用道（1）兩側(cè)為社會車輛車道（2），用隔離柵欄（5）隔開。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述公交車行駛方向的雙向公交專用道（1）兩側(cè)的交叉路口為，無左轉(zhuǎn)公交交叉路口/有左轉(zhuǎn)公交交叉路口。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述無左轉(zhuǎn)公交交叉路口，將進口道道路中央分隔帶（6）處，設置為社會車輛左轉(zhuǎn)專用車道（7）或社會車輛直行車道（2），有左轉(zhuǎn)公交交叉路口，將進口道道路中央分隔帶（6）處，設置為公交車直行專用車道（9）、原有公交車專用車道（9）設置為公交車左轉(zhuǎn)/直行專用車道。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述無左轉(zhuǎn)公交的交叉路口和有左轉(zhuǎn)公交的交叉路口，均設置信號控制設備（10），為聯(lián)動信號控制設備/單純數(shù)字信號控制設備。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種換乘高效的路內(nèi)快速公交系統(tǒng)，其特征在于：所述無左轉(zhuǎn)公交交叉路口/有左轉(zhuǎn)公交交叉路口與信號控制設備（10）之間設置人行橫道（8），行人通過人行橫道（8）通行/社會車輛和公交車通過人行橫道（8）左轉(zhuǎn)。