[發明專利]飛行器的安靜著陸姿態調節裝置

有效

• 申請號: 201310011254.9
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103207622B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: R·E·巴克霍爾茲;M·R·埃文斯;J·P·李;T·G·奧弗頓;A·M·托林
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G05D1/08
• 分類號: G05D1/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種調整飛行器在著陸期間的俯仰角的方法，包括：

控制襟翼移動至著陸設置；

提供飛行狀態參數的當前數值，其中所述飛行狀態參數是當前的進場著陸迎角α_CUR；

提供當前襟翼設置；

將所述飛行狀態參數的所述當前數值與至少一個閾值相比較，其中所述至少一個閾值是上限閾值角度α_MAX和下限閾值角度α_MIN；并且

如果所述當前數值超過所述閾值，確定一個新襟翼設置，所述新襟翼設置能夠使所述飛行器的選定的尾部接觸余量和選定的前起落架接觸余量中的至少一個得以改善；

調整所述襟翼至所述新襟翼設置，其中如果α_CUR大于α_MAX，則所述新襟翼設置高于所述當前襟翼設置，并且其中如果α_CUR小于α_MIN，則所述新襟翼設置低于所述當前襟翼設置；以及

在所述當前數值再次與所述至少一個閾值進行比較之前，保持所述襟翼處于所述新襟翼設置一滯后時間。

2.如權利要求1所述的方法，其中α_MAX是6.5度。

3.如權利要求1所述的方法，其中α_MIN是4.5度。

4.一種調整飛行器在著陸期間的俯仰角的方法，包括：

控制襟翼移動至著陸設置；

提供飛行狀態參數的當前數值，其中所述飛行狀態參數是當前空速V；

提供當前襟翼設置；

將所述飛行狀態參數的所述當前數值與至少一個閾值相比較，其中所述至少一個閾值是超過參考速度V_REF一設置數量的空速；并且

如果所述當前數值超過所述閾值，確定一個新襟翼設置，所述新襟翼設置能夠使所述飛行器的選定的尾部接觸余量和選定的前起落架接觸余量中的至少一個得以改善；

調整所述襟翼至所述新襟翼設置，其中如果所述當前空速V低于所述閾值，則所述新襟翼設置高于所述當前襟翼設置，并且其中如果所述當前空速V高于所述閾值，則所述新襟翼設置低于所述當前襟翼設置；以及

在所述當前數值再次與所述至少一個閾值進行比較之前，保持所述襟翼處于所述新襟翼設置一滯后時間。

5.一種交通裝置，包括：

飛行器；

存儲在所述飛行器上的計算機可讀存儲介質；

由所述計算機可讀存儲介質存儲的程序指令；以及

至少一個處理器，該處理器被配置成執行所述程序指令以調整所述飛行器在著陸期間的俯仰角；

其中所述程序指令被配置成：控制襟翼移動至著陸設置；提供飛行狀態參數的當前數值，其中所述飛行狀態參數是當前的進場著陸迎角α_CUR；提供當前襟翼設置；將所述飛行狀態參數的所述當前數值與至少一個閾值相比較，其中所述至少一個閾值是上限閾值角度α_MAX和下限閾值角度α_MIN；并且如果所述當前數值超過所述閾值，確定一個新襟翼設置，所述新襟翼設置能夠使所述飛行器的選定的尾部接觸余量和選定的前起落架接觸余量中的至少一個得以改善；調整所述襟翼至所述新襟翼設置，其中如果α_CUR大于α_MAX，則所述新襟翼設置高于所述當前襟翼設置，并且其中如果α_CUR小于α_MIN，則所述新襟翼設置低于所述當前襟翼設置；以及在所述當前數值再次與所述至少一個閾值進行比較之前，保持所述襟翼處于所述新襟翼設置一滯后時間。

6.如權利要求5所述的交通裝置，其中所述計算機可讀存儲介質程序指令要求著陸襟翼制動位置被執行。

7.一種交通裝置，包括：

飛行器；

存儲在所述飛行器上的計算機可讀存儲介質；

由所述計算機可讀存儲介質存儲的程序指令；以及

至少一個處理器，該處理器被配置成執行所述程序指令以調整所述飛行器在著陸期間的俯仰角；

其中所述程序指令被配置成：控制襟翼移動至著陸設置；提供飛行狀態參數的當前數值，其中所述飛行狀態參數是當前空速V；提供當前襟翼設置；將所述飛行狀態參數的所述當前數值與至少一個閾值相比較，其中所述至少一個閾值是超過參考速度V_REF一設置數量的空速；并且如果所述當前數值超過所述閾值，確定一個新襟翼設置，所述新襟翼設置能夠使所述飛行器的選定的尾部接觸余量和選定的前起落架接觸余量中的至少一個得以改善；調整所述襟翼至所述新襟翼設置，其中如果所述當前空速V低于所述閾值，則所述新襟翼設置高于所述當前襟翼設置，并且其中如果所述當前空速V高于所述閾值，則所述新襟翼設置低于所述當前襟翼設置；以及在所述當前數值再次與所述至少一個閾值進行比較之前，保持所述襟翼處于所述新襟翼設置一滯后時間。