[發明專利]多功能雙臂互動雙驅動輪自變速抽油機

有效

• 申請號: 201310008712.3
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN103061719A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 李兆勝
• 申請（專利權）人: 李兆勝
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 毛光軍

技術領域

本發明涉及一種采油機械技術領域，具體地說涉及一種多功能雙臂互動雙驅動輪自變速抽油機，該抽油機主要適用于6m沖程。

背景技術

在石油開采中，主要采用游梁式抽油機將石油從油井中抽出。目前，常規的游梁式抽油機一般由懸繩器、驢頭、游梁、機架、連桿、減速器、曲柄、平衡裝置、底座、機架和電機等組成，但這種結構的游梁機存在著沖程短、排量小、體積大、重量重、能耗高的缺點，最主要還存在因自發電引起電網畸變的問題。

為了解決上述問題，現有技術中提出了如下專利技術：

如中國專利號“201120146696.0”公開了一種滑輪增程游梁式抽油機，其公開日為2011年11月16日，其包括機架、游梁、驢頭、上動滑輪、下動滑輪、橫梁連桿、負荷承重帶、懸帶器、電機、減速器和曲柄，電機的動力輸出軸和減速器的動力輸入軸之間安裝有傳動裝置，在減速器的動力輸出軸上安裝有曲柄，能上下擺動的游梁的中部鉸接在機架的頂部，橫梁連桿的上端鉸接在游梁的右部上，橫梁連桿的下端鉸接在曲柄上。

又如中國專利號“02212499.3”公開了一種輪式抽油機，其公開日為2003年04月02日，包括底座、電機、減速器、曲柄、連桿橫梁、擺梁、吊繩、支架、平衡重塊，支架的頂端裝置增程輪，游梁的一端與支架相連，另一端通過柔性件與增程輪相連接，中部與連桿橫梁相連。

但以上述專利文件為代表的現有技術，在實際使用過程中，仍然還存在以下缺陷：

一、由于井口抽油裝置與抽油管道間的磨擦力非常大，使得井口抽油裝置與管道之間出現縫隙，長期使用導致縫隙逐漸增大，而現有技術中抽油機在向上抽油過程中的速度是不變的，這就導致每次所抽取的油會有部分從縫隙間流出，隨著縫隙的逐漸增大，抽油機不僅每次所抽取的油量少，從新油井到中期或晚期油井時，甚至不能從油井內抽出油來，油井的抽油率低；二、由于游梁機每次啟動時平衡錘都處于其運動軌跡的最下方，而平衡錘的重量非常重，要將平衡錘從其運動軌跡的最低點運動到最高點，需要大功率的電機才能啟動，因此游梁式抽油機的啟動難，但當游梁式抽油機啟動后，又只需要大功率電機的一半功率即可維持抽油運轉，導致抽油機的耗電量高；三、當平衡錘從其軌跡的最高點向最低點運動時，由于平衡錘的重量非常重，其下沖速度會非常快，當平衡錘的下沖速度大于電機的轉速時，其下沖程過程中的勢能就會轉換成電能，從而產生較大的脈沖電流，使電網產生嚴重的畸變，引起電機設備的大面積停機和死機，即產生所謂的?“晃電”現象，從而導致設備損壞以及抽油停止；四、目前，游梁式抽油機在運轉時必須要給主箱體加油以增加潤滑性，但是加油以后，變速箱容易出現漏油的現象，抽油過程中存在著較大的安全隱患；五、游梁式抽油機的整體自重非常重，消耗的鋼材量大，采購抽油機的成本高；六、當吊繩下沖程運行時，此時吊繩上無石油負荷，曲柄只受到游梁和驢頭的自重沖擊力，當吊繩上沖程運行時，曲柄受到游梁及驢頭的自重沖擊力和所抽石油的重力，因此，在抽油過程中，曲柄受到的沖擊力不均勻且隨時在改變，容易導致曲柄損壞，不僅影響設備的使用壽命，嚴重的還會造成安全事故，且曲柄被損壞后，難以修復，而如果更換配件，則成本更高。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中游梁式抽油機存在的上述問題，提供一種多功能雙臂互動雙驅動輪自變速抽油機，本發明能夠方便地調整抽油機的沖次，提高抽油機的上沖程速度，不僅提高了抽油效率，還能夠從油井內抽出更多的油。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種多功能雙臂互動雙驅動輪自變速抽油機，包括底座、立柱、吊臂總成、電機、變速機構、吊繩、井口抽油裝置，立柱的一端固定安裝在底座上，另一端與吊臂總成固定連接，吊臂總成上設置有定滑輪，變速機構與電機的動力輸出端連接，其特征在于：還包括兩個驅動輪、第一動力臂和第二動力臂，所述變速機構與兩個驅動輪連接，所述第一動力臂的一端位于兩個驅動輪之間并與兩個驅動輪活動連接，另一端設置有定滑輪和吊繩固定孔；所述第二動力臂一端與第一動力臂活動連接，另一端設置有定滑輪，第二動力臂上設置有基點，第二動力臂沿基點作往復運動；所述吊繩的一端通過吊臂總成上的定滑輪與井口抽油裝置固定連接，另一端分別通過第二動力臂和第一動力臂上的定滑輪后固定在第一動力臂上的吊繩固定孔內。

所述第一動力臂上定滑輪的數量為1—4個，所述第二動力臂上定滑輪的數量為1—4個，第一動力臂與第二動力臂上定滑輪數量之和大于2時，吊繩分別通過第一動力臂和第二動力臂上任一定滑輪與吊繩固定孔連接。