[發明專利]一種適用于動力轉向器帶橫拉桿總成的物料架

有效

• 申請號: 201310008602.7
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN103057788A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 張燕瑰;張榮生;馬貝方;陳偉;胡俊樺;魏憲波;韋興民;馬芳武;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/10;B65D6/36;B62B3/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術領域

本發明涉及一種物料架，特別是涉及一種適用于動力轉向器帶橫拉桿總成的物料架。

背景技術

在汽車總裝廠以及總裝試制車間，動力轉向器帶橫拉桿總成缺少專用的物料架，動力轉向器帶橫拉桿總成擺放混亂容易造成磕碰、劃傷、擠壓、變形等情況，造成不必要的報廢，增加了生產成本和管理成本。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種適用于動力轉向器帶橫拉桿總成的物料架，解決動力轉向器帶橫拉桿總成因擺放混亂而易報廢問題。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種適用于動力轉向器帶橫拉桿總成的物料架，所述物料架包括：

底框；

至少兩根豎向的立柱，每個所述立柱的底端均固定連接于所述底框，從而所述底框將所述立柱支撐；

在水平方向延伸的橫桿，所述橫桿包括第一橫桿和第二橫桿，每個所述橫桿的一端均固定連接于所述立柱，從而所述立柱將所述橫桿支撐，所述橫桿用于放置動力轉向器帶橫拉桿總成。

優選地，所述第二橫桿的表面具有沿著所述第二橫桿軸向分布的多個限位槽，所述限位槽用于放置所述動力轉向器帶橫拉桿總成，從而所述限位槽對所述動力轉向器帶橫拉桿總成進行位置限定。

優選地，所述底框的長度大于所述動力轉向器帶橫拉桿總成的長度。

優選地，所述底框底部設置有固定輪。

優選地，所述底框底部設置有萬向輪。

優選地，多個橫桿設置于同一個所述立柱上。

優選地，所述底框為長方形的底框。

優選地，所述立柱包括前排立柱和后排立柱，所述立柱的頂端連接有穩定桿，所述穩定桿包括后排穩定桿和側向穩定桿，其中，所述后排穩定桿與所述后排立柱連接，所述側向穩定桿將所述后排穩定桿與所述前排立柱相連接；

兩個所述前排立柱之間的空隙大于所述動力轉向器帶橫拉桿總成的長度；

所述動力轉向器帶橫拉桿總成通過所述空隙放置于所述橫桿上或者從所述橫桿取下。

優選地，所述立柱包括兩個所述的前排立柱和六個所述的后排立柱；

所述橫桿均設置于所述后排立柱。

優選地，所述第一橫桿連接有連接桿的一端，所述連接桿的一端與所述前排立柱相連接，從而所述第一橫桿、所述連接桿、所述前排立柱及所述后排立柱形成閉合結構。

本發明實施例至少存在以下技術效果：

1）本發明的底框支撐立柱，所述立柱支撐橫桿，這樣動力轉向器帶橫拉桿總成可以順序的放置在所述橫桿上，從而克服了動力轉向器帶橫拉桿總成因擺放混亂而易報廢問題。

2）本發明的第二橫桿的表面具有沿著所述第二橫桿軸向分布的多個限位槽，所述限位槽用于放置所述動力轉向器帶橫拉桿總成，從而所述限位槽對所述動力轉向器帶橫拉桿總成進行位置限定，從而增加了放置于本發明物料架上的所述動力轉向器帶橫拉桿總成的穩定性。

3）兩個所述前排立柱之間的空隙大于所述動力轉向器帶橫拉桿總成的長度，所述動力轉向器帶橫拉桿總成通過所述空隙放置于所述橫桿上或者從所述橫桿取下，從而防止了立柱對工作人員操作的干擾。

4）所述第一橫桿連接有連接桿的一端，所述連接桿的一端與所述前排立柱相連接，從而所述第一橫桿、所述連接桿、所述前排立柱及所述后排立柱形成閉合結構，增加了本發明物料架整體結構的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明動力轉向器帶橫拉桿總成的結構示意圖；

圖2為本發明物料架的結構示意圖；

圖3為動力轉向器帶橫拉桿總成放置于本發明物料架的示意圖。

圖中標號如下：

100-動力轉向器帶橫拉桿總成；

200-物料架，201-底框，202-第一后排立柱，203-第二后排立柱，204-第三后排立柱，205-第四后排立柱，206-第五后排立柱，207-第六后排立柱，208-第一前排立柱，209-第二前排立柱，210-第一橫桿，211-第二橫桿，212-凸起，213-連接桿,214-后排穩定桿,215-側向穩定桿；

301-萬向輪，302-固定輪；

在所有附圖中相同的標號指示相似或相應的特征或功能

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。