[發明專利]無內胎輪圈幅條組裝方法

有效

• 申請號: 201310004479.1
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN103909781A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳叔誼
• 申請（專利權）人: 兆勝碳纖科技股份有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

技術領域

本發明無內胎輪圈幅條組裝方法，其應用于自行車技術領域，尤指一種方便使用者快速拆、組幅條的方法。

背景技術

現今環保意識抬頭，自行車以其無須耗油、無污染、兼具代步及運動休閑的優點，廣受大眾的喜愛。全球掀起一股自行車風潮，相關業者不斷地改良自行車，以提供騎士方便且舒適騎乘的自行車。

自行車輪圈分為兩種型態，有內胎式輪圈及無內胎輪圈，無內胎輪圈即是直接以外胎結合輪圈，其輪圈整體重量比有內胎式輪圈輕，且少了內胎及外胎于輪圈滾動時所造成的摩擦和壓縮內胎的阻力，降低輪圈的轉動阻力。另外，由于無內胎輪圈直接用厚層的外胎密閉空氣，可避免因為輪圈受外力作用重擊而造成蛇咬爆胎的情況發生。無內胎輪圈以其形變范圍大、抓地力佳、泄氣慢等諸多優點，深得眾多騎士的喜愛。

請參閱中國臺灣專利公告第I280926號『無內胎的輪圈輻絲的組合結構』，一種無內胎的輪圈輻絲的組合結構，其包含輻絲一端以螺結的接頭與輪圈內側壁結合的結構中，配合一套件設有一大于輪圈內側壁穿孔的擋緣，套件另端則形成有卡結段組成；其特征在于：該套件為呈薄片狀的套體，卡結段為一等距剖設數縱向割線的雙層內折套疊而成，使套件外徑小于輪圈穿孔而形成一具裕度空間，接頭一端凸設略小于輪圈穿孔的大頭部；結合接頭的套件穿入輪圈穿孔后可借由薄片提供迫張變化操作上，達到更省力、迅速化與輪圈穿孔牢固迫結組成，同時利用套件卡結段撐張后，與輪圈穿孔間保留有適當偏擺空間，而使套結的輻絲可靈活調節與輪轂進行組裝。

雖然現有技術能達到定位且自行組裝的效果，其尚具有下述缺失：

一、連結幅絲及輪圈之間使用過多的組件，因此幅絲與輪圈之間的連結強度較薄弱，若其中一組件耗損可能會影響輪圈的作動情形。

二、接頭利用套件限位于穿孔上，而套件借由卡結段向外變形擴張迫抵于穿孔，若卡結段壓縮欲度過小，則使用者無法輕易將套件拔離穿孔，但若卡結段壓縮欲度過大，該幅絲受向心力的拉動，會不斷地將套件往穿孔外拉動，使套件過度收縮而脫離穿孔，影響輪圈的作動威脅到騎士的安全。

是以，針對上述現有結構所存在的問題點，如何開發一種更具理想實用性的創新結構，實消費者所殷切企盼，亦是相關業者須努力研發突破的目標及方向。有鑒于此，發明人本于多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的『無內胎輪圈幅條組裝方法』。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種無內胎輪圈幅條組裝方法，供使用者方便自行拆組幅絲；加強幅絲與輪圈之間的連結關系，以簡易且少量的組件達到穩固結合的效果。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種『無內胎輪圈幅條組裝方法』，其步驟包括：

選擇一輪圈：該輪圈外周環設一組胎槽，而輪圈內緣與組胎槽之間設有一空心的管道，且輪圈內緣環設數個穿孔及數個定位孔，該穿孔及定位孔與管道相通，且穿孔與定位孔相鄰且間距設置；

組合管接頭及組裝棒：取一管接頭及一組裝棒，該管接頭設有一第一組端及一第二組端，而組裝棒一端為倒勾部，將管接頭的第一組端螺設組裝棒的倒勾部；

安裝管接頭至定位孔：依序將管接頭的第二組端及第一組端穿過穿孔至管道，接著操作組裝棒使管接頭的第二組端穿出定位孔后，令管接頭倒扣定位孔定位；

組設一幅條：幅條一端組設于花轂，另一端穿入管接頭的第二組端；

完成組裝，轉動管接頭螺離組裝棒并螺進幅條，最后將組裝棒由管道內通過穿孔抽離輪圈；

據此，以達到簡易且快速裝拆幅條的效果。

本發明進一步包括下列技術特征：

·進一步包括一可變形的封塞，該封塞組設且封閉穿孔，于組合管接頭及組裝棒步驟前將封塞拔離穿孔，并于移除組裝棒步驟后再將封塞組設穿孔，以達到封閉穿孔的效果。

·該第一組端與第二組端銜接處設有一抵頂部，該抵頂部的橫向截面大于第一組端橫向截面及第二組端橫向截面；該抵頂部橫向截面尺寸大于定位孔，借此該管接頭利用抵頂部抵頂于定位孔限位；該穿孔的孔徑大于抵頂部橫向截面尺寸。

·該幅條組設于花轂的一端組設一圓扣片，該圓扣片扣組于花轂上限位。

本發明的有益效果是，供使用者方便自行拆組幅絲；加強幅絲與輪圈之間的連結關系，以簡易且少量的組件達到穩固結合的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明流程圖。