[發明專利]內燃機的爆震控制裝置

有效

• 申請號: 201310004417.0
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN103306841A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 松嶋裕平
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 侯穎媖

技術領域

本發明涉及用于控制內燃機中發生的爆震現象的內燃機的爆震控制裝置。

背景技術

以往，例如像日本專利特開2006－22648號公報(專利文獻1)所揭示的那樣，已知有利用直接安裝于內燃機模塊的傳感器即振動傳感器(以下稱為爆震傳感器)來檢測內燃機中發生的爆震現象的方法。對于該方法，已知在內燃機的運轉過程中發生爆震時，根據內燃機的孔徑(bore?diameter)和爆震的振動模式會產生固有頻率的振動，通過測定該固有頻率的振動強度(以下稱為爆震信號)，來進行爆震檢測。

此外，例如，像日本專利特開昭56－115861號公報(專利文獻2)所揭示的那樣，已知有如下爆震控制裝置：在檢測出爆震時，通過將點火時期向延遲角側修正來抑制爆震，在未檢測出爆震時，通過將點火時期向提前角側復原，來將轉矩下降抑制在最低限度。該裝置中，已知作為內燃機的特性，若使點火時期提前角度，則內燃機的輸出轉矩提高，但容易發生爆震，反之，若使點火時期延遲角度，則內燃機的輸出轉矩下降，但不易發生爆震，通過在檢測出爆震時，將點火時期向延遲角側修正，在未檢測出爆震時，將點火時期向提前角側復原，從而抑制爆震的發生，并在最會產生轉矩的爆震極限點火時期控制內燃機運轉。但是，在內燃機以低負荷進行運轉等情況下，有時即使將角度提前至轉矩最大的點火時期為止，也不會發生爆震，在這樣的運轉區域，就無需進行上述爆震控制。

在這樣的爆震控制裝置中，對于用于判定爆震的爆震判定閾值，一般而言，基于通過對爆震信號進行濾波處理而計算出的爆震信號的平均值或標準偏差等基本統計量來進行設定。例如，像日本專利特開平4－140454號公報(專利文獻3)所揭示的那樣，已知有通過對爆震信號進行濾波處理而計算出爆震信號的平均值，利用預先與該爆震信號的平均值相適應的增益和偏移量來進行設定的方法，或通過對爆震信號的平均值和爆震信號的偏差進行濾波處理而計算出爆震信號的標準偏差和爆震信號的平均值，利用該爆震信號的標準偏差和爆震信號的平均值來進行設定的方法等。

在這種方法中，通過在內燃機的轉速、內燃機的輸出基本一定的狀態下進行運轉的正常運轉狀態下，將濾波處理的濾波系數設定得較大，即將截止頻率設定得較低，從而減小爆震信號的平均值或標準偏差的變動，抑制爆震判定閾值的變動。由此，可獲得轉矩變動較少的穩定的運轉狀態。

此外，通過在內燃機的轉速、內燃機的輸出上升或下降的轉移狀態下進行運轉的過渡運轉狀態下，將濾波處理的濾波系數設定得較小，即將截止頻率設定得較高，從而提高爆震信號的平均值或標準偏差等爆震信號的基本統計量的響應性，將爆震判定閾值的跟蹤性控制得較好。由此，能抑制爆震的誤檢測。

作為正常運轉狀態和過渡運轉狀態下用于計算爆震信號的平均值或標準偏差的濾波處理中使用的濾波系數的切換方法，根據本申請人的其他專利申請(日本專利申請特愿2011－19685號)，提出了一種方法：為了使過渡運轉狀態不發生延遲地進行檢測，并利用較少工時來使得包含加減速的程度、過渡修正持續期間、過渡修正量減少速度等在內的過渡修正量進行適應，通過對多個運轉狀態值分別進行濾波處理，基于利用代表值將運轉狀態值與濾波后的運轉狀態值之間的偏差進行歸一化后得到的值，計算過渡修正系數，利用該過渡修正系數，對用于計算爆震信號的平均值或標準偏差的濾波處理中使用的濾波系數進行修正，從而適當設定過渡運轉狀態下的爆震判定閾值，抑制爆震的誤檢測。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2006－22648號公報

專利文獻2：日本專利特開昭56－115861號公報

專利文獻3：日本專利特開平4－140454號公報

發明內容

然而，在上述日本專利特愿2011－19685號申請所提出的方法中，由于使用預先經過適應的規定值作為對運轉狀態值進行濾波處理時使用的濾波系數，因此，通過利用過渡修正系數對用于計算爆震信號的平均值或標準偏差的濾波處理中使用的濾波系數進行修正，從而提高爆震信號的平均值或標準偏差的響應性，另一方面，存在如下問題：爆震信號的平均值或標準偏差的跟蹤完成后仍繼續計算過渡修正系數，即用于計算爆震信號的平均值或標準偏差的濾波處理中使用的濾波系數的修正期間變得不適當，無法適當地進行爆震的檢測。