[發明專利]一種發動機倉的金屬硬管連接結構

無效

• 申請號: 201310004093.0
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN103195993A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 周勇;楊安志;金吉剛;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16L19/028
• 分類號: F16L19/028
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種發動機倉的硬管連接結構，包括金屬硬管（1）；其特征在于：所述金屬硬管（1）根據機倉結構截短，并通過一連接件進行連接；所述連接件包括一壓緊結構，所述壓緊結構包括一壓緊面（5）、一內錐面（201）和至少其中一金屬硬管（1）的一端成形與所述內錐面（201）適配的喇叭口（101）。

2.根據權利要求1所述的連接結構，其特征在于：所述壓緊結構包括設有所述內錐面（201）的一連接套（2）和設有所述壓緊面（5）的一連接頭（3）；其中一金屬硬管（1）預加工固定在連接頭（3）的后端。

3.根據權利要求1所述的連接結構，其特征在于：還包括一中間壓件（4）；在該中間壓件（4）的兩端上分別設有所述的壓緊面（5）；二個金屬硬管（1）的其中一端均設有所述的喇叭口（101），所述中間壓件（4）定位于兩個喇叭口（101）之間。

4.根據權利要求2所述的連接結構，其特征在于：在所述連接套（2）與連接頭（3）之間還設有一密封圈（6）。

5.根據權利要求1～4任一所述的連接結構，其特征在于：所述內錐面（201）設有一內錐角（α），所述壓緊面（5）為一外錐面并設有一壓緊錐角（β）；所述壓緊錐角（β）等于或小于所述內錐角（α）。

6.根據權利要求1～4任一所述的連接結構，其特征在于：所述壓緊面（5）為一球面。

7.根據權利要求1～4任一所述的連接結構，其特征在于：所述喇叭口（101）的母線長度至少為所述內錐面（201）母線長度的二分之一。

8.根據權利要求5所述的連接結構，其特征在于：所述喇叭口（101）的母線長度至少為所述內錐面（201）母線長度的二分之一。

9.根據權利要求6所述的連接結構，其特征在于：所述喇叭口（101）的母線長度至少為所述內錐面（201）母線長度的二分之一。