[發明專利]測量攔阻床抵抗飛機尾流吹襲能力的方法和試驗用攔阻床

有效

• 申請號: 201310003635.2
• 申請日: 2013-01-06
• 公開（公告）號: CN103063465A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 姜春水;肖憲波;孔祥駿;史亞杰;姚紅宇
• 申請（專利權）人: 中國民航科學技術研究院
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 周長琪

技術領域

本發明涉及機場的安全設施領域，具體來說，是一種用于機場跑道端攔阻系統的、測量其抵抗飛機尾流吹襲能力的試驗方法，以及一種試驗用攔阻床。

背景技術

飛機攔阻系統一般鋪設在機場跑道端的延長區域內，當飛機從這端起飛時，發動機的高速噴氣有可能損傷攔阻床。因此需要通過試驗的方法，檢驗攔阻床對飛機發動機尾流的抵抗能力。試驗獲得的測量數據將被用到攔阻床的工程應用設計中去，主要用于確定攔阻床的位置。試驗中導流裝置的設計，特別是斜面坡度數據，也將應用到攔阻床導流板的設計中去。試驗攔阻床的固定和保護、持續飛機尾流的發生以及在高風速情況下的參數測量是該試驗的難點和關鍵。

美國專利US6971817公開了一種將攔阻單元體上下和四周用頂蓋、底托和織物包裹起來以降低飛機尾流破壞程度的設計方法，但沒有涉及攔阻床整體抵抗飛機尾流試驗的試驗方法和試驗用攔阻床的設計。

發明內容

本發明的目的是提供一種攔阻床整體抵抗飛機尾流試驗的試驗方法以及試驗用攔阻床，以便檢驗攔阻床對飛機發動機尾流的抵抗能力，可為攔阻床的工程應用可靠性和進一步改進攔阻床提供依據。

本發明提供的一種試驗用攔阻床，包括攔阻區域、固定塊和導流裝置，攔阻區域采用攔阻單元體布置而成，包括M個斜坡段和N個平臺段，M為大于等于1的整數，N為大于等于0的整數。按照實際工程應用的設計和鋪設攔阻區域。斜坡段的前端緊挨著導流裝置，攔阻區域的兩側和后端都布置有固定塊，固定塊的上表面與相鄰的攔阻區域的上表面平齊。攔阻床的所有縫隙都用粘結材料填上。

導流裝置包括側面蓋板和斜坡狀的導流結構體。K個導流結構體緊挨著并排放在一起，K大于等于1。第一個導流結構體的左側和最后一個導流結構體的右側安裝有側面蓋板進行密封。導流結構體包括：坡面蓋板、背板和底板，背板垂直于底板，并與底板焊接在一起，蓋板用螺栓固定在底板和背板上。坡面蓋板由薄鋁板或易被飛機機輪壓塌的材料制成，底板和背板為鐵板或鋼板。各導流結構體用膠粘結于地面，其內部為空腔，空腔內放置測量數據記錄儀器和重物。導流裝置的寬度為斜坡段的寬度加上兩側固定塊的寬度之和。導流裝置的表面縫隙都用粘接材料填上，導流裝置的后側與斜坡段前端之間的落差用粘接材料填補。在試驗用攔阻床前部正對尾流風速最大處至少安裝一組傳感器。測量數據記錄儀器連接傳感器，傳感器的敏感部分位于試驗用攔阻床表面以上5~50cm處。

本發明提供的一種測量攔阻床抵抗飛機尾流吹襲能力的方法，具體步驟為：

步驟1：在地面上固定試驗用攔阻床，包括在攔阻區域前方設置導流裝置，在攔阻區兩側和后段設置固定裝置，與攔阻區域相銜接；并記錄試驗用攔阻床寬度，斜坡段的長度和坡度，平臺段的長度，導流裝置的坡度。

步驟2：設置本次試驗飛機與試驗用攔阻床的間距和相對位置。將試驗的飛機放置在試驗用攔阻床前，且飛機的尾部垂直指向試驗用攔阻床，設置飛機與試驗用攔阻床的間距，并根據飛機與試驗用攔阻床間距，設置飛機的中心軸線與攔阻床的中心軸線對齊，或者設置飛機發動機的中心軸線與攔阻床的中心軸線對齊，使得試驗用攔阻床始終處于風速最高和風溫最大處。

步驟3：飛機原地開啟發動機至起飛推力或最大推力，然后吹襲試驗用攔阻床T時間，連續測量此時試驗用攔阻床的攔阻區域前部正中和一側的風速和風溫。T為30~120秒。

步驟4：觀察吹襲后的攔阻區域有無變形、破碎、移動或融化。若無變化，改變飛機與試驗用攔阻床的間距和相對位置，轉步驟3繼續試驗；如果有變化，停止試驗，分析測量數據記錄儀器得到的數據，得到攔阻床對指定機型起飛或者最大推力時的最近承受距離，以及攔阻床抵抗飛機尾流吹襲的最大風速和最高風溫。將飛機與試驗用攔阻床的間距由遠及近設置來進行試驗。

本發明的優點在于：

（1）實現了對攔阻床抵抗飛機尾流能力的定量測試，試驗攔阻床尺寸小且其安裝不損壞地面，試驗既有效又經濟。

（2）基于飛機特性參數中飛機尾流的區域分布、速度分布、溫度分布等相關數據，設計試驗攔阻床的擺放位置和與飛機的間距，使其始終處于風速最高、風溫最大處，并按照風速逐漸增大的順序安排試驗。這樣不僅測試結果真實可靠，包含了工程實際中可能發生的最不利的情形，而且還保障了試驗安全。

附圖說明

圖1a為本發明的尾流吹襲試驗示意圖，其中飛機機尾正對試驗用攔阻床；

圖1b為本發明的尾流吹襲試驗示意圖，其中飛機發動機正對試驗用攔阻床；

圖2為本發明的試驗用攔阻床不包括兩側固定塊的側視圖；