[發明專利]發動機噴油控制系統

有效

• 申請號: 201310002681.0
• 申請日: 2013-01-05
• 公開（公告）號: CN103912391A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 闕發松;金立博;楊惆;孫琦;韓本忠
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

1.一種發動機噴油控制系統，其特征在于，包括微處理器、可編程邏輯器件、高邊驅動開關電路、低邊驅動開關電路、低邊電流檢測電路；

所述高邊驅動開關電路同低邊驅動開關電路組成多個回路，x號噴油器接在第x個回路中；

所述低邊電流檢測電路，用于檢測各個回路的負載低邊電流信號；

所述微處理器確定當前要噴油的噴油器，如果x號噴油器為當前要噴油的噴油器，則輸出x號噴油器噴油狀態信號為1狀態，x號噴油器噴油狀態信號開始為1狀態并經過第一時間后開始輸出進行噴油信號為1狀態，進行噴油信號開始為1狀態經過第二時間后輸出進行噴油信號為0狀態，并輸出電壓類型信號為1狀態，電壓類型信號為1狀態經過第三時間后輸出電壓類型信號為0狀態；

所述可編程邏輯器件，在x號噴油器噴油狀態信號為0狀態時，輸出x號噴油器低邊驅動控制信號為0狀態，輸出x號噴油器高邊驅動控制信號為0狀態，使高、低邊驅動開關電路同時關斷第x個回路，x號噴油器進入噴油空閑階段；

所述可編程邏輯器件，在x號噴油器噴油狀態信號為1狀態時：

在x號噴油器噴油狀態信號開始為1狀態的第一時間內，輸出x號噴油器低邊驅動控制信號為1狀態，使第x個回路的低邊驅動開關電路接通，并輸出高邊高壓驅動控制信號為0狀態、高邊低壓驅動控制信號為0狀態，控制高邊驅動開關電路關斷，x號噴油器進入噴油準備階段；

在進行噴油信號為1狀態后，繼續輸出x號噴油器低邊驅動控制信號為1狀態，使第x個回路的低邊驅動開關電路接通，并輸出高邊高壓驅動控制信號為1狀態，高邊低壓驅動控制信號為0狀態，控制高邊驅動開關電路以升壓電壓為工作電壓，x號噴油器進入噴油開啟階段；

在x號噴油器進入噴油開啟階段后，如果第x個回路的負載低邊電流達到峰值電流的時間大于等于最小開啟時間，則在第x個回路的負載低邊電流達到峰值電流之后的第四時間內輸出x號噴油器低邊驅動控制信號為1或0狀態，使第x個回路的低邊驅動開關電路接通或關斷，并輸出高邊高壓驅動控制信號為0狀態，高邊低壓驅動控制信號為0狀態，控制高邊驅動開關電路關斷，x號噴油器進入噴油開啟跳轉階段；如果第x個回路的負載低邊電流達到峰值電流的時間小于最小開啟時間，則輸出x號噴油器高邊高壓驅動控制信號為0狀態，高邊低壓驅動控制信號為0狀態，低邊驅動控制信號為0狀態，使第x個回路高、低邊驅動開關同時關斷，x號噴油器進入噴油空閑階段；

在x號噴油器的噴油開啟跳轉階段結束后，輸出x號噴油器低邊驅動控制信號為1狀態，使第x個回路的低邊驅動開關電路接通，并輸出高邊低壓驅動控制信號為0狀態，輸出高邊高壓驅動控制信號控制高邊驅動開關電路以升壓電壓為工作電壓，以高邊高壓斬波頻率為電流斬波頻率,輸出噴油電流，x號噴油器進入噴油高邊高壓斬波階段；

在進行噴油信號由1狀態變為0狀態時起，電壓類型信號為1狀態時，繼續輸出x號噴油器低邊驅動控制信號為1狀態，使第x個回路的低邊驅動開關電路接通，并輸出高邊高壓驅動控制信號為0狀態，輸出高邊低壓驅動控制信號控制高邊驅動開關電路以電池電壓為工作電壓，以高邊低壓斬波頻率為電流斬波頻率，輸出噴油電流，x號噴油器進入噴油高邊低壓斬波階段；

在電壓類型信號由1狀態變為0狀態時起的第五時間內，輸出x號噴油器高邊高壓驅動控制信號為0狀態，高邊低壓驅動控制信號為0狀態，低邊驅動控制信號為0狀態，使第x個回路高、低邊驅動開關同時關斷，x號噴油器進入噴油保持跳轉階段；

在x號噴油器的噴油保持跳轉階段結束后，輸出x號噴油器低邊驅動控制信號為1狀態，使第x個回路的低邊驅動開關電路接通，并輸出高邊低壓驅動控制信號，控制高邊驅動開關電路以電池電壓為工作電壓，以保持階段斬波頻率為電流斬波頻率，輸出噴油保持電流，x號噴油器進入噴油保持階段。

2.根據權利要求1所述的發動機噴油控制系統，其特征在于，

所述微處理器根據發動機曲軸與凸輪軸相對位置信息確定當前要噴油的噴油器。

3.根據權利要求1所述的發動機噴油控制系統，其特征在于，

高邊高壓斬波頻率、高邊低壓斬波頻率、保持階段斬波頻率是通過硬件撥碼設置；

或者高邊高壓斬波頻率、高邊低壓斬波頻率、保持階段斬波頻率是通過可編程邏輯器件程序直接設定。

4.根據權利要求1所述的發動機噴油控制系統，其特征在于，

所述可編程邏輯器件，是復雜可編程邏輯器件或者和現場可編程門陣列。