[發(fā)明專利]二輪摩托車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310001238.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN103241321A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中田正人;竹中寬;鈴木善彥;矢橋元幸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營(yíng);栗濤

1.一種二輪摩托車，包括頭管(21)、主框架(25)與樞支框架(35)，所述頭管(21)支承轉(zhuǎn)向軸(22)且使其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主框架(25)從所述頭管(21)向車輛前后方向后方延伸，所述樞支框架(35)與所述主框架(25)連接，并且該樞支框架(35)支承后搖臂(30)且使其能夠擺動(dòng)，其特征在于，

所述主框架(25)為單體框架，其截面呈圓形，并延伸至所述樞支框架(35)的車輛前后方向后方，

所述樞支框架(35)具有從車輛側(cè)面看大致呈字母T形的T形部(90)，該T形部(90)的上部沿著所述主框架(25)的長(zhǎng)度方向軸線與該主框架(25)接觸并被焊接在該主框架(25)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪摩托車，其特征在于，

所述主框架(25)的長(zhǎng)度方向中間部形成為截面形狀呈圓形的圓形部(87)，該主框架(25)的后端(26)形成為截面形狀呈長(zhǎng)圓形的長(zhǎng)圓形部(88)，

所述T形部(90)的上部焊接在所述圓形部(87)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二輪摩托車，其特征在于，

所述樞支框架(37)由對(duì)鋼板進(jìn)行拉深成形而形成的左右一對(duì)拉深成形板(37L、37R)構(gòu)成，

通過將所述左右一對(duì)拉深成形板(37L、37R)焊接在一起而形成所述樞支框架(35)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的二輪摩托車，其特征在于，所述樞支框架(35)具有車輛長(zhǎng)度方向上的尺寸比其他部分短的縮頸部(93)，并且，該縮頸部(93)位于所述T形部(90)的下方、對(duì)所述后搖臂(30)進(jìn)行支承且使其能夠擺動(dòng)的樞軸(46)的上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的二輪摩托車，其特征在于，所述主框架(25)的長(zhǎng)度方向中間部(25m)向下彎曲而構(gòu)成所述主框架(25)的最下短，所述樞支框架(37)焊接在所述主框架(25)的最下端部分。