[發明專利]在多甲板純汽車/卡車運輸船(PCTC)上舉升承載汽車/卡車的甲板面板的方法和設備

有效

• 申請號: 201280078166.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN104936885B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: H.韋斯特馬克
• 申請（專利權）人: TTS海運公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28;B63B3/48;B63B25/20;B66F9/065;B66F9/075
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 趙燕青

在純汽車/卡車運輸船(PCTC)上的貨艙內降低/舉升承載汽車/卡車的甲板面板(11)的方法和設備，其使用至少一個具有在所述甲板面板(11)之下應用的舉升裝置的舉升設備(1)，所述舉升裝置是可逆地可升起的和/或可伸展的和/或可舉升的和/或可降低的，以便舉升或降低所述甲板面板(11)。取決于哪個承載面板要被舉升/降低，所述舉升裝置(9、10、15)被應用在對每個貨艙(11)具體計算的多個選擇處。所述舉升裝置(9、10、15)受控制地從靜止位置到在所述甲板面板(11)之下提供分布式舉升力模式，從而通過以獨立可控的模式在其上施加舉升力而舉升或降落同一甲板面板，使得所述甲板面板(11)在無負載狀態時會無變形地被降低或舉升，或者以盡可能可預測的方式變形。

技術領域

本發明涉及一種從其制造商運輸不同尺寸的汽車和卡車的洲際汽車和卡車運輸船中的方法和設備，所述制造商幾乎沒有例外地來自越過至少一個大洋的遙遠海外(longabroad)。更具體地，所述方法涉及使用施加在布置在此類船舶貨艙內的甲板面板(deckpanels)之下的舉升裝置(lifting means)，其是可逆地可升起的和/或可伸展的和/或可舉升的和/或可降低的以舉升或降低所述甲板面板到不同的可鎖定高度位置，以允許裝載不同尺寸的負載。

為了以經濟的方式做到這一點，這些運輸船舶被精心地優化，并因此已經變得非常大，并且如今在尺寸上主要被它們在海上行進的路線限制，例如通過巴拿馬水道的路線。實際上并且，這個水道的拓寬是這種類型的貿易對更寬船舶的需求帶來的結果。在此類船舶上，將不同甲板的貨艙分成可適應艙室的甲板面板要么是可吊起的，要么是可舉升的(hoistable or liftable)，其中，后一原理由于兩個因素相比較而言是最常用的，也就是這樣的事實，當涉及到硬件時，此原理成本較低，同時它具有至少與更昂貴的替代方案一樣好的操作靈活性，由此可舉升面板的原理是優選的。通常地，如今，當這樣的運輸船舶裝載和卸載時，汽車和/或卡車被駕駛進入和離開這些大運輸船的貨艙，而它們在其中被高達十三個分開的甲板層分離，高達五個所述甲板層可以是可舉升/或可降低的，并且可以根據實際需要被布置在不同的高度處。

背景技術

技術問題

各甲板和貨艙的所有可降低/可舉升甲板面板都存放在船舶的各貨艙最上部，并且通過或多或少標準化的甲板舉升設備是可降低和可升起的，所述設備諸如可移動剪式升降機或用于舉升/降低的其他相當的設備。當要做出使用這種類型船舶的運輸時，規劃是非常重要的。有關的船舶具有給定的容量，這可以通過認真的規劃進行優化，所述規劃關于如何安排可舉升/ 可降低面板以實現可能的最佳重量分配，以及船舶總容量的可能的最有效利用。